تسرب العادم بعد تركيب نظام كات باك: الأسباب والحلول

إجابة سريعة

معظم تسريبات العادم بعد تركيب نظام كات باك تأتي من الوصلات التي قمت بتجميعها للتو، وليس من كاتم الصوت أو الأنابيب نفسها. أعد ربط مسامير الشفة، واستبدل أي حشية تالفة أو مفقودة، وأعد وضع الوصلات المشبكية بحيث يكون المشبك فوق تداخل الأنابيب. إذا استمر التسرب عند خط لحام أو جسم كاتم الصوت، فتوقف واطلب من ورشة إجراء اختبار ضغط للنظام بدلاً من إضافة مادة مانعة للتسرب.

ابدأ بالعَرَض، وليس القطع

عادةً ما يشير صوت الطقطقة البارد الذي يختفي مع ارتفاع حرارة الأنبوب إلى وجود شفة أو حشية دائرية غير مثبتة بالكامل. أما الهسهسة الثابتة تحت الحمل التي تزداد مع سرعة المحرك فغالبًا ما تكون ناتجة عن وصلة منزلقة أو مشبك غير مدخل بالكامل. والرفرفة الإيقاعية التي تتسارع مع سرعة المحرك تشير إلى تسرب في الحشية عند المنفذ أو وصلة المشعب. أما الصوت المعدني أو الخشخشة الذي يظهر فقط عند سرعات محرك معينة فعادةً ما يكون ناتجًا عن تلامس علاقة أو درع حراري مع الهيكل، وليس تسربًا حقيقيًا. دوّن أين تسمع الصوت ومتى يظهر وما إذا كان يتغير مع درجة الحرارة؛ فهذه الملاحظة الواحدة تضيق نطاق السبب أسرع من أي استبدال للأجزاء.

تسربات الشفة والحشية الدائرية

تسربات الشفة هي الشكوى الأكثر شيوعًا بعد التركيب لأن السطحين المتلاصقين يجب أن يكونا نظيفين ومسطحين ومشدودين بالتساوي. إذا أعدت استخدام حشية دونات قديمة، فقد أخذت بالفعل مجموعة ضغط ولن تعيد الإغلاق عند الزاوية الجديدة. قم بتركيب حشية جديدة، ونظف سطحي الشفة بفرشاة سلكية، واربط البراغي بنمط متقاطع على مراحل بدلاً من شد جانب واحد بالكامل أولاً. الحشية الدونات المائلة في مقعدها ستتسرب من جانب واحد فقط، ولهذا غالبًا ما يكون الصوت أعلى من أحد جوانب العجلة.

تسربات المشبك والمفاصل المنزلقة

تتسرب الوصلات ذات المشابك عندما يتم وضع المشبك فوق الفتحة بدلاً من التداخل الصلب، أو عندما لا يتم إدخال الأنبوب بالعمق الكامل المحدد من قبل الشركة المصنعة. قم بفك المشبك، وادفع الأنبوب للداخل حتى يصل إلى القاع، ثم حرك المشبك للخلف بحيث يستقر بالكامل فوق الجزء المتداخل. تعمل المشابك الشريطية على توزيع الحمل بشكل متساوٍ أكثر من المسامير على شكل حرف U، ومن غير المرجح أن تسحق الأنبوب، لكن المسمار على شكل حرف U الذي أحدث بالفعل انبعاجًا في الأنبوب لن يغلق حتى بعد إعادة التموضع. إذا كان الأنبوب مشوهًا، قم بقطع الجزء التالف واستبداله بدلاً من تكديس المشابك.

أصوات تشبه صوت التسرب

قد يُصدر صوت خشخشة يشبه التسرب عبر لوح الأرضية. تحقق أولاً من محاذاة المعلقات: يجب أن تثبت العوازل الأنبوب مع خلوص من جميع الجوانب، وألا تكون أي معلقة مشدودة بإحكام ضد الهيكل. اطرق النظام بمطرقة مطاطية على طوله واستمع لنقاط التلامس. دروع الحرارة وخطوط الوقود ووصلات قضيب التأرجح هي أسباب شائعة، لأن نظام العادم الخلفي الجديد غالبًا ما يغير مسار الأنبوب قليلاً. إصلاح الخشخشة يكون بثني معلقة أو إضافة عازل، وليس باستبدال الحشيات.

متى تتوقف وتطلب المساعدة

توقف واستشر ورشة إذا كان التسرب عند خط لحام، أو جسم كاتم الصوت، أو المحول الحفاز، لأن هذه الوصلات غير قابلة للصيانة. توقف إذا شممت رائحة عادم داخل المقصورة، فهذه مشكلة سلامة بغض النظر عن المصدر. توقف إذا كان ضوء فحص المحرك مضاءً برمز خليط وقود ضعيف أو رمز المحول الحفاز، لأن التسرب قبل مستشعر الأكسجين يمكن أن يخل بضبط الوقود والإصلاح تشخيصي وليس ميكانيكيًا. بالنسبة لمركبة خاضعة لانبعاثات كاليفورنيا، يجب استبدال المحول الحفاز المتسرب أو التالف بوحدة متوافقة مع CARB؛ المحول العام أو غير المتوافق لن يجتاز الفحص حتى لو كان محكمًا.

تشخيص التسرب حسب الأعراض

• صوت طقطقة عند التشغيل البارد يختفي عندما يسخن المحرك: استمع عند حافة الحافة أو حشية الدونات والمحرك بارد. الطقطقة التي تخفت مع تمدد المعدن تشير إلى حشية غير مضغوطة بالكامل أو موضوعة بزاوية. استبدل الحشية، ونظف كلا السطحين، واربط بنمط متقاطع. إذا استمرت الطقطقة، فقد تكون الحافة ملتوية.
• هسهسة ثابتة تزداد مع سرعة المحرك: افحص المشبك والمفاصل المنزلقة بحثًا عن مشبك يقع فوق الفتحة أو أنبوب غير مدخل بالكامل. تحسس الهواء المتسرب بقفاز أثناء تشغيل المحرك في وضع التباطؤ. أعد وضع المشبك فوق التداخل وأعد تركيب الأنبوب. استبدل أي أنبوب تسبب فيه مشبك U-bolt في سحقه.
• رفرفة إيقاعية تتبع سرعة المحرك: يشير هذا النمط إلى تسرب في الحشية عند منفذ أو وصلة المشعب وليس عند وصلة العادم الخلفية. تحقق من وجود حشية مفقودة أو تالفة في أنبوب الرأس. إذا استمرت الرفرفة بعد استبدال الحشية، توقف وافحص سطح الحافة للتأكد من استوائه.
• أزيز معدني أو خشخشة عند عدد دورات معين: اضغط على طول النظام بمطرقة مطاطية وابحث عن التلامس مع واقيات الحرارة أو ألواح الهيكل أو أجزاء التعليق. تحقق من وجود تحميل مسبق على عوازل الشماعات. قم بضبط أو استبدال الشماعة بدلاً من ملاحقة تسرب غير موجود.
• رائحة العادم داخل المقصورة: هذا توقف للسلامة. لا تستمر في القيادة للتشخيص. أي تسرب يسمح بدخول العادم إلى مقصورة الركاب يحتاج إلى عناية مهنية فورية. توقف واخضع النظام لاختبار الضغط قبل القيادة مرة أخرى.

أجزاء تقلل من التسريبات المتكررة

• MagnaFlow 2015-2020 Alfa Romeo 4C 1.7L Sport Series Cat-Back Performance Exhaust System 19292: MagnaFlow 2015-2020 Alfa Romeo 4C 1.7L Sport Series Cat-Back Performance Exhaust System 19292 مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ المتين ويُصنع باستخدام تقنيات التصنيع الروبوتية الدقيقة CNC، مع ضمان محدود مدى الحياة. تحافظ الأنابيب والفلنجات الفولاذية الدقيقة على شكلها بشكل أفضل من الفولاذ الطري، مما يقلل من احتمالية تشوه الوصلات وتسربها بعد دورات الحرارة المتكررة.
• MagnaFlow California Grade CARB Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 5571510: يستخدم محول MagnaFlow الحفاز المباشر المتوافق مع معايير CARB في كاليفورنيا 5571510 أنابيب مثنية حرة التدفق وفولاذًا مقاومًا للصدأ، ويتم تركيبه دون قطع أو لحام. إذا كان التسرب ناتجًا عن محول تالف في مركبة تخضع لانبعاثات كاليفورنيا، فإن استبدالًا مباشرًا متوافقًا مع CARB يعيد الختم والامتثال القانوني في خطوة واحدة.