Fehlercode P0420: Katalysator oder Lambdasonde?

Kurze Antwort

P0420 bedeutet fast immer, dass der hintere Lambdasonde meldet, dass der Katalysator die Abgase nicht effizient reinigt. Testen Sie zuerst die hintere O2-Sonde mit einem Diagnosegerät und einem Live-Daten-Diagramm. Wenn die Sonde langsam, träge oder festhängt, ersetzen Sie die Sonde. Wenn die Sonde schnell wie eine vordere Sonde schaltet, ist der Katalysator die wahrscheinliche Ursache und muss ersetzt werden.

Ein P0420-Code ist einer der am häufigsten falsch diagnostizierten Fehler in modernen Autos. Er sagt nicht "Katalysator ersetzen." Er besagt, dass die hintere Lambdasonde nach dem Katalysator zu viel Sauerstoffschwankung sieht, weshalb die offizielle Beschreibung "Katalysatorwirkungsgrad unter Schwellenwert" lautet.

Die gute Nachricht ist, dass Sie die beiden Möglichkeiten mit einem Diagnosegerät und etwa 20 Minuten grafischer Darstellung trennen können. Diese Anleitung führt durch das Symptom, die wahrscheinliche Ursache, die Korrekturmaßnahme und den genauen Punkt, an dem Sie mit dem Testen aufhören und ein Teil ersetzen sollten.

Was P0420 tatsächlich bedeutet

Ihr Auto verwendet zwei Sauerstoffsensoren am selben Abgasstrang. Der vordere Sensor misst Sauerstoff vor dem Katalysator, der hintere misst ihn danach. Ein gesunder Katalysator speichert und gibt Sauerstoff ab, daher sollte das Signal des hinteren Sensors ziemlich stabil bleiben, während der vordere schnell schaltet. Wenn der hintere Sensor fast so schnell schaltet wie der vordere, setzt das Motorsteuergerät P0420.

Deshalb ist P0420 ein Vergleichscode und kein Teilecode. Er kann durch einen verschlissenen Katalysator, einen verunreinigten Katalysator, ein Abgasleck vor dem hinteren Sensor, einen defekten hinteren O2-Sensor oder sogar eine Motorfehlzündung, die den Katalysator beschädigt hat, ausgelöst werden. Das Auslesen des Codes ist der Beginn der Diagnose, nicht das Ende.

• P0420 ist Bank 1; P0430 ist Bank 2 bei V6- und V8-Motoren.
• Eine blinkende Motorkontrollleuchte bedeutet eine aktive Fehlzündung. Stoppen Sie die Fahrt und beheben Sie die Fehlzündung, bevor Sie P0420 diagnostizieren.

Symptom: Was Sie bemerken werden

Die meisten Fahrer bemerken nichts außer der Motorkontrollleuchte. Der Motor kann normal im Leerlauf laufen und beschleunigen, da P0420 ein Emissionswirkungsgradfehler und kein Fahrbarkeitsfehler ist. Bei manchen Fahrzeugen zeigt sich ein leichter Rückgang des Kraftstoffverbrauchs oder ein schwacher Schwefelgeruch, wenn der Katalysator stark abgebaut ist.

Wenn zusätzlich unruhiger Leerlauf, Fehlzündungscodes oder ein Geruch nach faulen Eiern auftreten, behandeln Sie diese Probleme zuerst separat. Eine Fehlzündung spült rohen Kraftstoff in den Auspuff und kann einen neuen Katalysator in kurzer Zeit zerstören. Die Behebung der Fehlzündung vor dem Austausch des Katalysators schützt Ihre Investition.

• Kein Fahrbarkeitssymptom plus nur P0420: gehen Sie direkt zur Sauerstoffsensor-Grafikdarstellung.
• Fehlzündung, unruhiger Leerlauf oder Leistungsverlust plus P0420: beheben Sie zuerst den Motorfehler.

Wahrscheinliche Ursache: hinterer Lambdasonde vs. Katalysator

Die hintere Lambdasonde ist der günstigere und häufigere Defekt. Sensoren verschleißen durch Hitze und Alter, und ein träger Sensor kann einen defekten Katalysator vortäuschen. Der Katalysator selbst fällt durch Alterung, Öl- oder Kühlmittelkontamination, Fehlzündungen oder mechanische Beschädigung aus. Ein überhitzter Katalysator kann beim Klopfen klappern.

Ein Abgasleck zwischen vorderem und hinterem Sensor ist eine weitere häufige Ursache. Eindringende Außenluft täuscht dem hinteren Sensor ein mageres Gemisch vor, was den Fehlercode P0420 auslösen kann. Überprüfen Sie Rohr, Flansche und Dichtungen, bevor Sie eines der Teile verurteilen.

• Prüfen Sie vor dem Kauf eines Teils auf Abgaslecks und lose Schellen.
• Ein hinterer O2-Sensor, der nie ausgetauscht wurde, ist bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung ein starker Verdächtiger.

Korrekturmaßnahme: So diagnostizieren Sie P0420

Schließen Sie ein Diagnosegerät an, das Live-Daten grafisch darstellen kann. Wärmen Sie den Motor auf Betriebstemperatur auf und halten Sie eine konstante Drehzahl von 1500 bis 2000 U/min. Beobachten Sie die Spannungen der vorderen und hinteren O2-Sensoren im selben Diagramm. Ein guter Katalysator hält den hinteren Sensor relativ flach, normalerweise zwischen 0,1 und 0,9 Volt mit nur kleinen Schwankungen. Ein defekter Katalysator lässt den hinteren Sensor schnell zwischen 0,1 und 0,9 Volt wechseln, ähnlich wie der vordere Sensor.

Wenn der hintere Sensor flach ist, aber auf einem festen Wert hängt oder langsam reagiert, ersetzen Sie den Sensor und löschen Sie den Fehlercode. Wenn der hintere Sensor schnell umschaltet und der vordere Sensor normal arbeitet, ist der Katalysator die wahrscheinliche Ursache. Vergewissern Sie sich vor dem Austausch, dass der Motor korrekt läuft und keine Abgaslecks vorhanden sind.

• Ein hinterer O2-Sensor, der den vorderen Sensor spiegelt, deutet auf den Katalysator hin.
• Ein hinterer O2-Sensor, der langsam, hängend oder reaktionslos ist, deutet auf den Sensor hin.
• Löschen Sie den Fehlercode und fahren Sie einen vollständigen Bereitschaftszyklus, bevor Sie erneut testen.

Wann Sie anhalten und eine andere Option wählen sollten

Halten Sie an und bewerten Sie die Situation neu, wenn Sie Öl oder Kühlmittel im Abgas finden, ein wiederkehrendes Zündaussetzerproblem oder einen Klappernden Katalysator. Der Austausch des Katalysators ohne Behebung der Ursache führt zur Zerstörung des neuen Bauteils und zum erneuten Auftreten von P0420. Ist das Gehäuse des Katalysators physisch beschädigt oder das Substrat geschmolzen, bleibt nur der Austausch.

Halten Sie auch an, wenn Ihr Fahrzeug in einem Bundesstaat zugelassen ist, der die Einhaltung der CARB-Normen in Kalifornien vorschreibt. Ein EPA-Katalysator ist für diese Fahrzeuge nicht zulässig. Wählen Sie stattdessen ein CARB-konformes Direkteinbau-Modell. Wenn Sie unsicher sind, welche Klasse Ihr Fahrzeug benötigt, prüfen Sie vor der Bestellung das Emissionsschild oder die Anforderungen Ihres Bundesstaates.

• Beheben Sie Zündaussetzer, Ölverbrauch und Kühlmittellecks, bevor Sie einen neuen Katalysator einbauen.
• Prüfen Sie die EPA- und CARB-Anforderungen, bevor Sie einen Konverter kaufen.

P0420 Diagnose auf einen Blick

• Symptom: Motorkontrollleuchte mit P0420 und keine Fahreigenschaftsbeschwerde; möglicher leichter Kraftstoffverbrauchsanstieg oder Schwefelgeruch. Stellen Sie sicher, dass kein Fehlzündungs- oder Abgasleck vorliegt, bevor Sie die Sensoren testen.
• Wahrscheinliche Ursache: Der hintere O2-Sensor meldet eine Katalysator-Effizienz unter dem Schwellenwert, oder ein abgenutzter Katalysator, oder ein Abgasleck vor dem hinteren Sensor. Grafische Darstellung der vorderen und hinteren O2-Sensoren bei konstanter Drehzahl, um Sensor vom Katalysator zu unterscheiden.
• Korrekturmaßnahme: Wenn der hintere Sensor langsam oder festhängt, ersetzen Sie den Sensor. Wenn er schnell wie der vordere Sensor schaltet, ersetzen Sie den Katalysator mit der korrekten EPA- oder CARB-Klasse für Ihr Fahrzeug. Löschen Sie die Fehlercodes und absolvieren Sie einen Fahrzyklus, bevor Sie erneut testen.
• Haltepunkt: Stoppen Sie und beheben Sie Ölverbrauch, Kühlmittellecks oder Fehlzündungen, bevor Sie den Katalysator ersetzen. Stoppen Sie und prüfen Sie die CARB-Anforderungen, wenn Ihr Bundesstaat die Einhaltung der kalifornischen Vorschriften verlangt. Ein neuer Katalysator wird erneut ausfallen, wenn die Ursache nicht behoben wird.

Passende Teile für diese Diagnose

• MagnaFlow OEM-Qualität, Federal / EPA-konformer Universal-Katalysator 51305: Universelles Design passt für eine breite Fahrzeugpalette, Edelstahlkonstruktion für Korrosionsbeständigkeit und einzelne Laser-Schweißnähte verringern die Gefahr von Undichtigkeiten. Eine gute Wahl, wenn die Diagnose einen defekten Katalysator bestätigt und Sie ein Universalgerät in das vorhandene Rohr schweißen oder klemmen können.
• MagnaFlow 2009-2017 Volkswagen CC 2.0L / 2010 Volkswagen Passat 2.0L OEM-Qualität, Federal / EPA-konformer Direct-Fit-Katalysator 52380: Direct-Fit-Design mit formgebogenen Rohren und Edelstahlkonstruktion, montierbar mit geeignetem Werkzeug ohne Schneiden oder Schweißen. Wenn Sie einen dieser Volkswagen fahren und der Katalysator nachweislich defekt ist, spart ein Direct-Fit-Gerät Fertigungszeit und erhält die Werkspassung.
• MagnaFlow 2000-2003 Chevrolet S10 4.3L / 2000-2003 GMC Sonoma 4.3L HM Grade Federal / EPA-konformer Direkt-Katalysator: HM Grade Federal/EPA-konformer Direkt-Katalysator mit dorngebogenen Rohren und korrosionsbeständigem Edelstahl, kein Schneiden oder Schweißen erforderlich. Eine Option für ältere S10- und Sonoma-Trucks, bei denen ein direkter Austausch einfacher ist als ein Universalgerät.

P0420 ist ein Vergleichscode, lassen Sie sich also von den Daten des hinteren Lambdasonden-Sensors sagen, welches Teil ausgetauscht werden muss. Testen Sie zuerst, beheben Sie die Ursache und wählen Sie die richtige Emissionsklasse für Ihren Bundesstaat. Für eine vorübergehende Lösung während der Diagnose kann ein MagnaFlow-Lambdasonden-Bung-Stopfen einen ungenutzten Anschluss abdichten, aber er wird keinen defekten Katalysator oder Sensor reparieren.