MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1996-1999 Dodge Dakota 3.9L / 1997-1999 Dodge Dakota 5.2L Classe HM Conforme Fédéral / EPA Convertisseur Catalytique Direct 23232

MagnaFlow 1996-1999 Dodge Dakota 3.9L / 1997-1999 Dodge Dakota 5.2L Classe HM - Main image
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Category: Pot catalytique

Gardez le voyant de contrôle du moteur éteint avec le convertisseur catalytique adaptable direct MagnaFlow HM Grade conforme Federal/EPA 23232. Avec des caractéristiques incluant des tubes cintrés à mandrin à écoulement libre et une construction en acier inoxydable hautement résistant à la corrosion, installez facilement ce convertisseur vous-même à l'aide des outils appropriés, sans coupe ni soudure requises. Le département de métrologie de pointe de MagnaFlow utilise les derniers systèmes de numérisation 3D lors de la recherche et du développement, afin que vous puissiez être confiant que votre nouvelle pièce s'adaptera et fonctionnera comme l'équipement d'origine. En reproduisant la conception d'origine, la soudure par fusion laser unique réduit considérablement la possibilité d'une fuite, et notre conception compacte et à faible masse permet également une plus grande efficacité thermique. Ce convertisseur catalytique adaptable direct est conçu pour s'adapter au 1996-1999 Dodge Dakota 3.9L & 1997-1999 Dodge Dakota 5.2L. MagnaFlow 23232 comprend (1) collier Torca et s'interchange avec les pièces d'origine 5019 329AA, 5019 332AA, 5019 334AB, 5019 428AA, 5019 428AB, 5019 441AB, 5019 442AB, 5019 445AB, 5019 446AB, 5019 457AA, 5201 9300AB, 52019300, 5202 0296AB, 5202 0296AC, 5202 1056AB, 52020279, 52020296, 52021276, 5210 3214AA, 5210 3238AB. Cette pièce de rechange est conçue pour répondre ou dépasser les exigences fédérales en matière d'émissions établies par l'EPA, en se conformant aux normes légales pour les véhicules enregistrés au niveau fédéral OBDII avec des systèmes d'émissions Federal/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

George O. ★★★★★

The mandrel-bent tubing gave my Dakota a noticeable power increase on the highway, and installation was surprisingly straightforward with the direct-fit design. Check engine light stayed off after the swap, which was my main concern.

John V. ★★★★★

The corrosion resistance is exactly what I needed living in the rust belt, and the direct-fit design meant no cutting or welding to get it in place. Bolted right up to the factory pipes and my check engine light has stayed off for three weeks now.

Alexander ★★★★★

Mandrel-bent tubing made installation straightforward, and the corrosion-resistant finish gives me confidence it'll last. My Dakota's exhaust note sounds just like stock but cleaner.