MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1986-1989 Mercedes-Benz 560SL 5.6L Catalyseur direct de qualité standard, conforme aux normes fédérales / EPA 23835

MagnaFlow 1986-1989 Mercedes-Benz 560SL 5.6L Catalyseur direct de qualité - Main image
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Category: Pot catalytique

Gardez le voyant de contrôle du moteur éteint avec le convertisseur catalytique à ajustement direct MagnaFlow Standard Grade Federal/EPA Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 23835. Avec des caractéristiques incluant des tubes cintrés à mandrin à écoulement libre et une construction en acier inoxydable hautement résistant à la corrosion, installez vous-même ce convertisseur à l'aide des outils appropriés, sans coupe ni soudure nécessaires. Le département de métrologie de pointe de MagnaFlow utilise les derniers systèmes de numérisation 3D lors de la recherche et du développement, afin que vous puissiez être confiant que votre nouvelle pièce s'adaptera et fonctionnera comme l'équipement d'origine. En reproduisant la conception d'origine, la soudure par fusion laser unique réduit considérablement le risque de fuite, et notre conception compacte et à faible masse permet également une plus grande efficacité thermique. Ce convertisseur catalytique à ajustement direct est conçu pour s'adapter au 1986-1989 Mercedes-Benz 560SL 5.6L. MagnaFlow 23835 comprend (1) collier Torca. Cette pièce de rechange est conçue pour répondre ou dépasser les exigences fédérales en matière d'émissions établies par l'EPA, conformément aux normes légales pour les véhicules enregistrés au niveau fédéral OBDII avec des systèmes d'émissions Federal/EPA.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Andrew ★★★★★

I needed a replacement for my old 560SL's clogged converter, and this direct-fit unit bolted right up without any cutting or welding. The corrosion-resistant coating is a nice touch for a daily driver that sees road salt.

Charlotte P. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward, and it fit perfectly on my 560SL without any modifications needed. After a week of driving, the engine runs smoothly and no check engine light issues at all.

Ella D. ★★★★★

Finally got the check engine light to stay off after weeks of chasing codes—the direct-fit design meant no cutting or welding, just bolted it in and it cleared. The mandrel-bent tubing flows noticeably better, and the car feels peppier at highway speeds than the old clogged unit ever did.