MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2005-2010 Ford Mustang 4.6L Pot catalytique adaptable homologué Federal/EPA Grade OEM 49001

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Category: Pot catalytique

Gardez le voyant de contrôle moteur éteint avec le convertisseur catalytique à ajustement direct MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 49001. Avec des caractéristiques incluant des tubes cintrés à mandrin à écoulement libre et une construction en acier inoxydable hautement résistant à la corrosion, installez vous-même ce convertisseur à l'aide des outils appropriés, sans coupe ni soudure nécessaires. Le département de métrologie de pointe de MagnaFlow utilise les derniers systèmes de numérisation 3D lors de la recherche et du développement, afin que vous puissiez être confiant que votre nouvelle pièce s'adaptera et fonctionnera comme l'équipement d'origine. En reproduisant la conception d'origine, la soudure par fusion laser unique réduit considérablement le risque de fuite, et notre conception compacte et à faible masse permet également une plus grande efficacité thermique. Ce convertisseur catalytique à ajustement direct est conçu pour s'adapter au 2005-2010 Ford Mustang 4.6L. Le pack MagnaFlow 49001 comprend (2) colliers Torca et est interchangeable avec les pièces d'origine 4R3Z-5F250-C, 4R3Z-5F250-GA, 4R3Z-5F250-GB. Cette pièce de rechange est conçue pour répondre ou dépasser les exigences fédérales en matière d'émissions établies par l'EPA, en se conformant aux normes légales pour les véhicules enregistrés au niveau fédéral OBDII avec des systèmes d'émissions de Californie ou fédéraux/EPA.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Leo ★★★★★

The mandrel-bent tubing made bolting it up to my 2006 GT a breeze, and the O2 sensor fit perfectly. No check engine light after 200 miles, which is exactly what I needed for passing smog.

Lucy ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward on my '07 GT, and the check engine light stayed off after the swap—exactly what I needed. Fitment was spot-on with no leaks at the flanges.

Sofia N. ★★★★★

Check engine light finally went out after replacing the old clogged unit, and the direct-fit design meant zero cutting or welding on my 2006 GT. The mandrel-bent tubing is noticeably smoother under acceleration, and the corrosion resistance should handle my salty winter roads.