MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Pot catalytique adaptable direct MagnaFlow OEM Grade conforme Federal/EPA 49429

Pot catalytique adaptable direct MagnaFlow OEM Grade conforme Federal/EPA 49429 - Main image
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Category: Pot catalytique

Gardez le voyant de contrôle du moteur éteint avec le convertisseur catalytique direct MagnaFlow OEM Grade conforme aux normes fédérales/EPA 49429. Avec des caractéristiques incluant des tubes cintrés à flux libre et une construction en acier inoxydable hautement résistant à la corrosion, installez facilement ce convertisseur vous-même avec les outils appropriés, sans coupe ni soudure requises. Le département de métrologie de pointe de MagnaFlow utilise les derniers systèmes de numérisation 3D lors de la recherche et du développement, vous pouvez donc être confiant que votre nouvelle pièce s'adaptera et fonctionnera comme l'équipement d'origine. En reproduisant la conception d'origine, la soudure laser unique réduit considérablement le risque de fuite, et notre conception compacte et à faible masse permet également une meilleure efficacité thermique. MagnaFlow 49429 est interchangeable avec les pièces d'origine XC2Z-5E212-ACC, XC2Z-5E212-BB, YC2Z-5E212-CB. Cette pièce de rechange est conçue pour respecter ou dépasser les exigences fédérales en matière d'émissions établies par l'EPA, se conformant aux normes légales pour les véhicules enregistrés au niveau fédéral OBDII avec des systèmes d'émissions de Californie ou fédéraux/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Isabella Z. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward on my truck, and the corrosion resistance gives me confidence it'll last. Check engine light has stayed off since I put it in, which was my main goal.

Aurora O. ★★★★★

Installed this on my F-150 last weekend and the mandrel-bent tubing made the swap surprisingly straightforward. Check engine light stayed off after the first drive, which was a relief.

Julian ★★★★★

Replaced the old clogged unit on my truck and the check engine light has stayed off for three weeks now. The corrosion-resistant shell gives me confidence it’ll outlast the last one, and fitment was truly direct with zero modifications.