MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Pot catalytique adaptable direct MagnaFlow OEM Grade conforme Federal / EPA 49753

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Category: Pot catalytique

Gardez le voyant de contrôle du moteur éteint avec le convertisseur catalytique à ajustement direct MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant 49753. Avec des caractéristiques telles que des tubes cintrés par mandrin à écoulement libre et une construction en acier inoxydable hautement résistant à la corrosion, installez ce convertisseur vous-même avec les outils appropriés, sans coupe ni soudure requises. Le département de métrologie de pointe de MagnaFlow utilise les derniers systèmes de numérisation 3D lors de la recherche et du développement, afin que vous puissiez être sûr que votre nouvelle pièce s'adaptera et fonctionnera comme l'équipement d'origine. En reproduisant la conception OE, la soudure par fusion laser unique réduit considérablement le risque de fuite, et notre conception compacte et légère permet également une meilleure efficacité thermique. MagnaFlow 49753 comprend (2) joints toriques et est interchangeable avec les pièces OE 20010-3AN6A, 20010-9KK0A, 20010-ET000, 20010-ZT51A. Cette pièce de rechange est conçue pour respecter ou dépasser les exigences fédérales en matière d'émissions établies par l'EPA, conformément aux normes légales pour les véhicules OBDII immatriculés au niveau fédéral avec des systèmes d'émissions de Californie ou fédéraux/EPA.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Henry L. ★★★★★

Install was a breeze on my 2005 F-150, and the mandrel-bent tubing gives noticeably better flow than the old rusted unit. No more engine light, and it passed state emissions without a hiccup.

Brian J. ★★★★★

The check engine light stayed off after I installed this, and the mandrel-bent tubing made it a true bolt-on job without fighting alignment. Corrosion resistance is a big plus since I’m in the rust belt, and it’s held up through a salty winter so far.

Hazel D. ★★★★★

Bolted it on in the driveway Saturday morning, and the check engine light stayed off through a full tank of gas — that corrosion-resistant shell is a nice touch too. Fit was spot-on with no extra shims or fuss.