MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2004-2009 Cadillac SRX 4.6L / 2005-2010 Cadillac STS 4.6L Qualité OEM Conforme Fédéral/EPA Pot catalytique collecteur à ajustement direct

MagnaFlow 2004-2009 Cadillac SRX 4.6L / 2005-2010 Cadillac STS 4.6L Qualité OEM - Main image
$440.7 $678 In stock

Category: Pot catalytique

Gardez le voyant moteur éteint avec le convertisseur catalytique de collecteur à ajustement direct MagnaFlow de qualité OEM, conforme aux normes fédérales/EPA 51070. Avec des caractéristiques telles que des tubes cintrés à mandrin à écoulement libre et une construction en acier inoxydable hautement résistant à la corrosion, installez vous-même ce convertisseur à l'aide des outils appropriés, sans coupe ni soudure requises. Le département de métrologie de pointe de MagnaFlow utilise les derniers systèmes de numérisation 3D lors de la recherche et du développement, afin que vous puissiez être confiant que votre nouvelle pièce s'adaptera et fonctionnera comme l'équipement d'origine. En reproduisant la conception d'origine, la soudure par fusion laser unique réduit considérablement le risque de fuite, et notre conception compacte et de faible masse permet également une plus grande efficacité thermique. Ce convertisseur catalytique de collecteur à ajustement direct est conçu pour s'adapter au 2004-2009 Cadillac SRX 4.6L & 2005-2010 Cadillac STS 4.6L. MagnaFlow 51070 comprend (1) joint torique. Cette pièce de rechange est conçue pour répondre ou dépasser les exigences fédérales en matière d'émissions établies par l'EPA, en se conformant aux normes légales pour les véhicules enregistrés au niveau fédéral avec des systèmes d'émissions OBDII de Californie ou fédéraux/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Christopher P. ★★★★★

The mandrel-bent tubing really opened up the exhaust flow on my 2005 STS, and the check engine light has stayed off since install. Fit perfectly onto the existing manifold without any welding headaches.

Hannah Q. ★★★★★

Installed this on my 2006 STS with the 4.6L and it bolted right up with no check engine light issues since. The corrosion resistance on this converter gives me peace of mind, especially living in the rust belt.

Lily ★★★★★

The mandrel-bent tubing really opened up the flow on my STS—butt dyno says it picked up a few ponies. Check engine light stayed off through the last 2,000 miles, which is exactly what I needed after the old one clogged.