MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Pot catalytique adaptable direct MagnaFlow 2010-2012 Ford Escape 3.0L / 2010-2011 Mercury Mariner 3.0L grade Californie conforme CARB 5592518

Pot catalytique adaptable direct MagnaFlow 2010-2012 Ford Escape 3.0L / - Main image
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Category: Pot catalytique

Gardez le voyant moteur éteint avec le catalyseur à ajustement direct MagnaFlow California Grade conforme à la norme CARB 5592518. Grâce à des caractéristiques telles que des tubes coudés à écoulement libre et une construction en acier inoxydable hautement résistant à la corrosion, installez ce convertisseur vous-même avec les outils appropriés, sans découpe ni soudure nécessaires. Le département de métrologie de pointe de MagnaFlow utilise les systèmes de numérisation 3D les plus récents lors de la recherche et du développement, vous pouvez donc être sûr que votre nouvelle pièce s'adaptera et fonctionnera comme l'équipement d'origine. En reproduisant la conception d'origine, la soudure laser unique réduit considérablement le risque de fuite, et notre conception compacte et de faible masse permet également une plus grande efficacité thermique. Ce catalyseur à ajustement direct est conçu pour s'adapter au 2010-2012 Ford Escape 3.0L et au 2010-2011 Mercury Mariner 3.0L. MagnaFlow 5592518 comprend (1) joint torique, (1) collier Torca et est interchangeable avec les pièces d'origine BL8Z-5E212-A. Cette pièce de rechange est conçue pour répondre ou dépasser les exigences du California Air Resource Board, et a subi des tests supplémentaires pour se conformer aux directives CARB, permettant une utilisation légale en Californie et dans les États soumis à la réglementation CARB, pour les véhicules répertoriés.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Michael D. ★★★★★

The mandrel-bent tubing on this converter made installation much smoother than my old one, and it's nice having a solid CARB compliant part. My Escape's check engine light finally turned off after I swapped it in.

Joseph ★★★★★

Took me a couple hours in the driveway, but the direct-fit design lined up perfectly with the factory mounts—no cutting or welding needed. The check engine light stayed off through my first smog check, which is exactly what I needed. Corrosion resistance is a bonus since I drive through salted winte

Eva I. ★★★★★

Bolted right in with no cutting or welding needed, which saved me a shop visit. The mandrel-bent tubing kept the exhaust note pretty much stock too. Two weeks in and the CEL hasn't so much as flickered.