MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2018-2023 フォード マスタング 5.0L xMODシリーズ キャットバック パフォーマンスエキゾーストシステム 19535

MagnaFlow 2018-2023 フォード マスタング 5.0L xMODシリーズ キャットバック パフォーマンスエキゾーストシステム 19535 - Main image
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Category: パフォーマンスエキゾースト

マスタング GT クーペを、欲しいサウンドを欲しいときに得られるように設定しましょう!MagnaFlowのプレミアムパフォーマンスエキゾースト、xMODシリーズは、比類のないエキゾースト体験を提供します!革新的なMagnaFlow Ford Mustang xMOD Series Cat-Back Performance Exhaust System 19535は、完全モジュール式エキゾーストシステムを提供し、MagnaFlowプレミアムエキゾーストで知られるすべての利点(生涯保証付きステンレススチール構造、ダイナモ実証済みのパフォーマンス、ストレートスルーマフラーと高速流動性のマンドレルベントパイプ)を備えています。マスタング用xMODマフラーモジュールは、MagnaFlowの実証済みストレートスルーTru-Xコアデザインを採用し、4" x 9" 楕円形、長さ 14" のマフラーを備え、迅速な取り付けと取り外しのためにレース由来のVバンドクランプを新たに採用しています。深くアグレッシブなシグネチャーMagnaFlowエキゾーストノートから、xMOD xTreme Delete Tru-Xが提供するワイルドなストレートパイプレースカーサウンドへ簡単に切り替えられます。マスタング用xMOD xTreme Delete Tru-Xには、同じレース由来のVバンドが装備されており、Tru-Xコアマフラーモジュールを取り外して、比類のないxMOD xTremeサウンド体験を実現できます。ご注意:xMODシステムは 100% 排出ガス規制に適合していますが、xTreme DeletesとxTreme Bypassの併用はトラック使用のみ推奨されます。公道での合法性については、現地の騒音規制を確認してください。xMODの可変サウンドおよびフローモジュールに加えて、このシステムはMagnaFlowの最新のエキゾーストチューニング進化であるNo Drone Technology(NDT)を組み込んでいます。MagnaFlowのNDTは、慎重なマフラーの設計と配置とともに、1/4 波のパッシブノイズキャンセレーションを利用して、最大パフォーマンスの高流量エキゾーストシステムを作成する際に発生する可能性のある不要なドローンを除去します。xMODシステムは、純正エキゾーストバルブ機能を保持します。NDTレゾネーターもVバンドで取り付けられており、パワートレインに大幅な改造を施した場合に、それらを取り外したり調整したりする機能を提供します。

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Eli ★★★★★

Swapped the xMOD module to the "Sport" setting and the deep rumble at idle is exactly what I wanted, yet it's surprisingly quiet on the highway with no drone. The install took about two hours in my driveway with basic tools.

Ruby ★★★★★

I was pleasantly surprised by how easy the xMOD adapters make it to swap from mild to wild, took about 10 minutes to adjust the sound profile. The cold starts have a deep, clean rumble that doesn't drone on the highway.

Robert E. ★★★★★

The adjustable baffles are the selling point for me—I flipped them to the louder setting in about ten minutes and the 5.0 finally sounds like it should. It’s deep at idle but really opens up past 4,000 rpm, which is exactly what I wanted for weekend drives.