MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2007-2009 クライスラー アスペン 5.7L / 2007-2009 ダッジ デュランゴ 5.7L OEMグレード 連邦/EPA準拠 ダイレクトフィット 触媒コンバーター 49651

MagnaFlow 2007-2009 クライスラー アスペン 5.7L / 2007-2009 ダッジ デュランゴ 5.7L OEMグレード - Main image
$342.6 $571 In stock

Category: 触媒コンバーター

MagnaFlow OEMグレード連邦/EPA準拠ダイレクトフィット触媒コンバーター 49651 で、チェックエンジンランプを消灯したままにしましょう。自由流動のマンドレルベントチューブと耐食性に優れたステンレススチール構造を特徴とし、適切な工具を使用すれば、切断や溶接を必要とせずに自分でコンバーターを取り付けることができます。MagnaFlowの最先端の計測部門は、研究開発中に最新の 3Dスキャンシステムを使用しているため、新しい部品が純正品と同様に適合し機能することを確信できます。OE設計を再現することにより、単一のレーザーフュージョン溶接が漏れの可能性を大幅に低減し、コンパクトで低質量の設計により熱効率も向上します。このダイレクトフィット触媒コンバーターは、2007-2009 クライスラー・アスペン 5.7L & 2007-2009 ダッジ・デュランゴ 5.7L に適合するように設計されています。MagnaFlow 49651 は、OE部品 5285 5503AA、5285 5761AA、6802 9473AA、6802 9473AB と互換性があります。この交換部品は、EPAが定める連邦排出ガス要件を満たすかそれを上回るように設計されており、カリフォルニアまたは連邦/EPA排出ガスシステムを搭載したOBDII連邦登録車両の法的基準に準拠しています。

お支払い前の確認

利用可能な支払方法と最終金額は購入手続きで表示されます。

発送までの時間

注文の処理時間と配送時間の両方を見込んでください。

Standard Shipping: 出荷準備(営業日) 0–1; 輸送(営業日) 7–15.

Express Shipping: 出荷準備(営業日) 0–1; 輸送(営業日) 7–15.

規定を見る
返金が必要なとき

返金については注文番号を添えて店舗にお問い合わせください。

返送前に返金処理期間をご確認ください。

規定を見る
配送料金

お届け先と選択した配送方法の料金をご確認ください。

Standard Shipping · アメリカ合衆国: $0.00

Express Shipping · アメリカ合衆国: $3.99

規定を見る
返品前の確認

返送する前に適用される返品条件をご確認ください。

アメリカ合衆国 · 返品期限(受取後の日数): 30. 返品方法: 郵送. 返品送料: 販売者負担.

規定を見る

Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Zoe W. ★★★★★

I was skeptical about the fit, but this bolted right up to my Durango’s exhaust without any modifications needed. The mandrel-bent tubing is noticeably smoother than my old pipe, and the check engine light has stayed off for over a month now.

Charlotte R. ★★★★★

The check engine light finally stayed off after the install, and the mandrel-bent tubing made for a much smoother flow than the rusted original. Fit was spot-on for the Aspen, no surprises with the flanges, and it's been quiet on the highway for two weeks now.

Richard C. ★★★★★

Bolt pattern matched the factory flanges perfectly, so installation took under two hours with basic hand tools. The mandrel-bent tubing gives it a noticeably smoother flow than the rusted stock unit I pulled off, and the stainless shell already looks like it’ll outlast the truck.