Lambdasonde bung plug maten en schroefdraad: pasvormgids

Snel antwoord

De meeste lambdasonde-bussen gebruiken M18 x 1.5 schroefdraad, en een M18 busplug is de juiste plug daarvoor. Sommige nieuwere en compacte toepassingen gebruiken in plaats daarvan M12 x 1.25. Bevestig de schroefdraadmaat van uw lambdasonde met een schroefdraadmeter of door de oude sonde of plug te controleren, en stem vervolgens de schroefdraad, het zittingtype en de pluglengte op elkaar af voordat u bestelt.

Een busplug ziet eruit als een onderdeel van vijf euro, totdat u de verkeerde schroefdraad bestelt en de bus beschadigt door hem er met gewicht in te draaien. Het goede nieuws is dat de maten van lambdasonde-buspluggen een klein aantal standaarden volgen, dus met een paar minuten meten krijgt u in één keer het juiste onderdeel.

Deze gids beantwoordt de meest gestelde vragen over passing: welke schroefdraadmaat je waarschijnlijk hebt, hoe je deze controleert, wat de cijfers op de plug eigenlijk betekenen en wanneer een plug helemaal het verkeerde antwoord is.

Welke maat heeft een lambdasonde-boringplug?

De twee maten die je tegenkomt bij personenauto's zijn M18 x 1.5 en M12 x 1.25. M18 x 1.5 betekent een buitendraaddiameter van 18 mm met een draadspoed van 1.5 mm, en is de al lang bestaande standaard voor de meeste lambdasonde-locaties. M12 x 1.25 is kleiner en komt voor bij sommige nieuwere en krappere installaties waar de ruimte rond de buis beperkt is.

Als u blind bestelt, is M18 × 1.5 de veiligere keuze voor een oudere of binnenlandse toepassing, maar blind bestellen is hoe mensen eindigen met een plug die twee slagen draait en stopt. Meet eerst, of vergelijk op zijn minst met de sensor die u hebt verwijderd.

• M18 × 1.5: de gebruikelijke maat van de zuurstofsensor-bungplug op de meeste voertuigen
• M12 × 1.25: kleinere schroefdraad gebruikt op sommige nieuwere en compacte toepassingen
• Het spoednummer is de afstand tussen de schroefdraden, niet het aantal schroefdraden

Hoe bevestig ik de schroefdraadspoed van mijn sensorplug?

Drie methoden werken, in volgorde van betrouwbaarheid. Ten eerste, lees de oude sensor of plug: veel hebben de maat op de zeskant of het lichaam gestempeld. Ten tweede, gebruik een schroefdraadspoedmeter, een goedkope set getande bladen die de spoed direct aangeeft. Ten derde, meet de buitendiameter van de schroefdraad met een schuifmaat en vergelijk deze met 18 mm of 12 mm.

Gebruik geen meetlint over de schroefdraad en beschouw het als klaar. Schroefdraad is gesneden, dus de buitendiameter is iets kleiner dan nominaal, en een meting van 17.7 mm is nog steeds een M18-draad. Als je helemaal geen gereedschap hebt, neem dan de oude sensor mee naar een onderdelenbalie en vergelijk deze met een bekende M18 x 1.5 plug.

• Een draadspoedmeter beantwoordt de vraag in seconden
• Schuifmaten moeten iets onder 18 mm of 12 mm aangeven, niet precies op het getal
• Forceer nooit een plug voorbij handvast om de pasvorm te testen

Is het type zitting net zo belangrijk als de draad?

Ja, en dat is de meest voorkomende reden waarom een correct ingeschroefde plug nog steeds lekt. Lambdasonde-bossen worden meestal op twee manieren afgedicht: een vlakke pakkingachtige zitting, of een conische zitting waarbij de neus van de plug in een passende kegel in de bus valt. Een conische plug in een bus met een vlakke zitting zal wel goed indraaien, maar nog steeds uitlaatgassen langs de schroefdraad laten ontsnappen.

Kijk naar de oude sensor of plug die u hebt verwijderd. Als deze een knelring had, hebt u een plug met pakkingzitting nodig. Als deze een kale conische neus zonder ring had, hebt u een bijpassende conische plug nodig. Bij twijfel is een plug met een afdichtring vergevingsgezinder op een bus met een vlakke zitting.

• Pakkingzitting: vlak afdichtingsoppervlak, gebruikt een knelring
• Conische zitting: kegelvormige neus, geen ring
• Niet-passende zittingen lekken, zelfs als de schroefdraad correct is

Kan ik een plug gebruiken om een ongebruikte opening af te sluiten na een tuning of header-wissel?

Daar is precies een bung-plug voor. Wanneer je headers of een nieuw uitlaatdeel installeert met extra sensorbevestigingen, of wanneer je een achtersensor uit de uitlaatstroom verwijdert, sluit een plug de opening af zodat je geen lekkage, fluitgeluid of controlelampje krijgt door ongemeten lucht die de sensor bereikt.

Gebruik een kleine hoeveelheid hittebestendig anti-seize op de schroefdraad, draai vast tot stevig plus een tikje, en controleer na de eerste paar warmtecycli. Uitlaatonderdelen zetten uit en krimpen, en een plug die koud strak aanvoelde, kan iets losser worden na een paar volledige opwarmbeurten.

• Anti-seize op de schroefdraad maakt toekomstige demontage mogelijk
• Controleer het aanhaalmoment na de eerste paar warmtcycli
• Een lekkende bougie kan een magere code veroorzaken, niet alleen geluid

Wat als ik de bung zelf nodig heb, niet de bougie?

Een plug sluit een bestaand gat af. Als uw bung (sensorbevestiging) beschadigd, gebarsten of ontbreekt, zal een plug het probleem niet verhelpen en zal geen draadkit het houden. In dat geval heeft u een vervangende bung nodig die wordt gelast, of een vervangend uitlaatdeel dat al de juiste bung op de juiste locatie heeft.

Hier wordt passing ingewikkelder dan alleen de draadmaat. Bij een direct-passende vervangingskatalysator worden de positie en hoek van de bung door de fabrikant ingesteld om overeen te komen met de locatie van de originele sensor. Daarom is het voertuigspecifieke onderdeel belangrijker dan alleen de draadspecificatie.

• Beschadigde of gebarsten bung: vervang de bung of de pijp, niet de plug
• Sensorpositie en -hoek beïnvloeden de metingen, niet alleen de passing
• Direct passende onderdelen plaatsen de bung waar de fabriekssensor deze verwacht

Controlelijst voor montage van de bung-plug

Draadmaat

Bevestig M18 x 1.5 of M12 x 1.25 met een draadmeter, een stempelmarkering of de oude sensor. De verkeerde draadmaat is de belangrijkste reden voor het retourneren van een plug.

Draadspoed

De spoed is de afstand tussen schroefdraden in millimeters, niet het aantal draden. M18 x 1.5 en M18 x 2.0 zijn niet uitwisselbaar. Als de plug twee slagen draait en vastloopt, stop dan.

Zittingtype

Combineer pakkingzittingpluggen met vlakke bungs en conische pluggen met kegelzittingbungs. Correcte schroefdraden met de verkeerde zitting lekken nog steeds.

Stekkerlengte

Een stekker die in de uitlaatstroom uitsteekt, kan de stroming beïnvloeden en koolstof ophopen; een korte stekker sluit mogelijk niet volledig af. Vergelijk de totale lengte met de sensor die u hebt verwijderd.

Installatie

Gebruik hittebestendig anti-vastloopmiddel, draai stevig aan en controleer opnieuw na de eerste paar warmtecycli. De uitlaat zet uit en krimpt, dus koud vast is niet altijd heet vast.

Montagevoorbeelden uit de MagnaFlow-catalogus

• MagnaFlow 2011-2013 Ram 1500 4.7L / 2009-2010 Dodge Ram 1500 4.7L OEM-kwaliteit, federaal/EPA-conforme direct-fit katalysator: Deze direct-fit katalysator gebruikt vrij stromende, mandrelgebogen buizen en een corrosiebestendige roestvrijstalen constructie. Met de juiste gereedschappen installeert u hem zonder te snijden of te lassen. De direct-fit katalysator wordt geleverd met de sensorbevestiging al op de juiste positie voor uw vrachtwagen, zodat u een stekker op een bekende locatie aansluit in plaats van een hoek te raden bij een universeel onderdeel.
• MagnaFlow 2004-2006 Toyota Sienna 3.3L HM-kwaliteit, federaal/EPA-conforme direct-fit katalysator: Deze direct passende HM-katalysator is ontworpen om het motorcontrolelampje uit te houden en gebruikt corrosiebestendig roestvrij staal met doorngebogen buizen. Als u een katalysator vervangt in een dagelijkse auto, zijn de schroefdraadgaten op een roestvrijstalen onderdeel minder vatbaar voor corrosie en vastlopen, wat het later verwijderen van de plug en sensor vergemakkelijkt.
• MagnaFlow Street Series Cat-Back Prestatie-uitlaatsysteem 16564: Dit Street Series-systeem gebruikt doorngebogen 3 inch hoofdleiding en een enkele rechtdoorgaande demper met een 5.5 inch gepolijste gelaste dubbele wand rechte snede rolrandtip. Aftermarket-uitlaatsystemen voegen vaak sensorbevestigingen toe of verplaatsen ze, wat de situatie is waarin u uiteindelijk een plug koopt.

Meet de draad, controleer de passing en check de lengte voordat u koopt. Als de afdichting beschadigd is in plaats van open, vervang dan de afdichting of het uitlaatgedeelte in plaats van te proberen het met een plug af te dichten.