Tampão do sensor de oxigénio: tamanho, vedação e quando precisa
By MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality | Published: 2026-10-14
Category: Guias Práticos
Aprenda a escolher e instalar um tampão para o orifício do sensor de oxigénio. Obtenha o tamanho correto do tampão do sensor, sele-o adequadamente e repare fugas em orifícios não utilizados.
Resposta rápida
A maioria dos bungs de sensor de oxigénio utiliza uma rosca M18 x 1.5, pelo que um tampão de bung M18x1.5 é o tamanho correto para sensores O2 padrão. Se tiver um bung não utilizado, tape-o para evitar fugas de escape e luzes de aviso no painel. Utilize uma anilha de aperto nova ou vedante de alta temperatura e aperte com um binário de cerca de 18-22 ft-lbs.
Identifique o tamanho da rosca do seu bung
Antes de comprar um tampão, confirme o tamanho da rosca. A grande maioria dos bungs de sensor de oxigénio é M18 x 1.5 (diâmetro de 18mm, passo de 1.5mm). Alguns veículos mais antigos ou especializados podem utilizar M12 x 1.25 ou 1/2-20 UNF, mas estes são raros. Se não tiver a certeza, consulte o manual de serviço do veículo ou meça o diâmetro interior do bung com um paquímetro. Um calibrador de passo de rosca também pode ajudar. Em caso de dúvida, M18 x 1.5 é a aposta segura para a maioria dos carros e camiões.
Escolha o material e as características corretas do tampão
Os tampões para bungs de sensor de oxigénio são normalmente fabricados em aço macio ou aço inoxidável. O aço inoxidável resiste melhor à corrosão, especialmente em áreas expostas a sal de estrada ou humidade. Alguns tampões vêm com uma anilha de aperto de cobre para vedação, enquanto outros dependem de um assento cónico ou requerem vedante de alta temperatura. Para uma reparação sem fugas, um tampão com anilha de aperto é o mais fácil. Evite utilizar um parafuso normal; pode não vedar corretamente e pode emperrar com o tempo.
Instale o tampão corretamente
Comece por limpar as roscas do bung com uma escova de aço para remover carbono e ferrugem. Aplique uma pequena quantidade de anti-aderente de alta temperatura nas roscas do tampão para evitar o gripamento, mas evite que entre em contacto com a área da ponta do sensor. Enrosque o tampão à mão para evitar cruzar a rosca e, em seguida, aperte com uma chave inglesa. Se utilizar uma anilha de aperto, aperte até a anilha comprimir. Para assentos cónicos, aperte firmemente. Por fim, ligue o motor e verifique se há fugas à volta do tampão.
Reparar um bung O2 com fuga
Se já tiver um tampão e este estiver a verter, verifique primeiro se está apertado. Se estiver apertado e ainda assim verter, as roscas podem estar danificadas ou o tampão pode ser do tamanho errado. Remova o tampão, inspecione as roscas e, se estiverem danificadas, poderá ser necessário roscar novamente o bung ou soldar um novo. Para fugas menores, um vedante de silicone de alta temperatura próprio para escape pode ajudar, mas é uma solução temporária. Para uma reparação permanente, substitua o bung ou utilize um tampão sobredimensionado, se disponível.
Passo a passo: Como tapar um bung O2 não utilizado
- Limpe as roscas do bung: Utilize uma escova de aço ou um roscador para remover carbono, ferrugem e vedante antigo. Uma rosca limpa garante uma vedação adequada e evita o cruzamento de roscas. Ponto de verificação: As roscas devem estar brilhantes e sem detritos.
- Aplique anti-aderente no tampão: Coloque uma pequena quantidade de anti-aderente de alta temperatura nas roscas do tampão. Isto evita o gripamento e facilita a remoção futura. Evite que o anti-aderente entre em contacto com a ponta se o tampão tiver uma ponta semelhante à de um sensor. Ponto de verificação: Uma camada ligeira é suficiente; o excesso pode contaminar o escape.
- Enrosque o tampão à mão: Comece a enroscar o tampão à mão para evitar cruzar a rosca. Deve rodar suavemente. Se prender, desenrosque e limpe as roscas novamente. Ponto de verificação: O tampão deve entrar pelo menos algumas voltas à mão.
- Aperte com uma chave inglesa: Depois de apertado à mão, utilize uma chave inglesa para o apertar. Se utilizar uma anilha de aperto, aperte até a anilha comprimir (cerca de 18-22 ft-lbs). Para assentos cónicos, aperte firmemente, mas não aperte demasiado. Ponto de verificação: Não exceda 25 ft-lbs para evitar danificar a rosca.
- Ligue o motor e verifique se há fugas: Ligue o motor durante um minuto e ouça se há silvos ou estalos à volta do tampão. Sinta a fuga de gás de escape (com cuidado). Se detetar uma fuga, aperte ligeiramente mais ou substitua a anilha. Próximo passo: Se a fuga persistir, remova e inspecione as roscas; considere um novo tampão ou reparação do bung.
Factos do produto
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