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Kit de sistema de escape de ajuste direto BRExhaust 2003-2004 Jeep Grand Cherokee 4.7L 106-0576

Kit de sistema de escape de ajuste direto BRExhaust 2003-2004 Jeep Grand - Main image
$159.39 $253 In stock

Category: Escape de substituição

O Kit de Escape de Substituição Direta BRExhaust 106-0576 elimina as dúvidas na substituição do seu sistema de escape, oferecendo uma alternativa fiável e de alta qualidade ao escape OEM. Encontrará todas as juntas e braçadeiras necessárias para concluir o trabalho na embalagem cuidadosamente preparada. Os tubos curvados por mandril de precisão do 106-0576 proporcionam um fluxo de escape superior em comparação com os tubos curvados por compressão habitualmente utilizados em sistemas de escape de substituição concorrentes. O design multifuncional, de montagem por parafusos, garante que o sistema de escape é fácil de instalar por si e assenta perfeitamente, ajudando-o a voltar à estrada rapidamente. Não é necessário dobrar ou soldar durante a instalação. Este Kit de Sistema de Escape de Ajuste Direto foi concebido para se adaptar ao Jeep Grand Cherokee 2003-2004 de 4.7L. O Kit de Escape de Substituição Direta BRExhaust 106-0576 inclui (4) braçadeiras de parafuso em U de 2.5 pol. e é intercambiável com as peças OE 5208 0335AA, 5208 0335AB, 5208 0441AA, 5210 1237AB, 5210 1237AC, 5210 1238AB. O Kit de Escape de Substituição Direta BRExhaust 106-0576 apresenta uma construção durável em aço aluminizado e é coberto por uma garantia de 2 anos.

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Customer Reviews (4.4 / 5 · 5 reviews)

Jason C. ★★★★★

Installed it last weekend on my 4.7L and the welds on the pipes look as clean as the OEM parts. The muffler included was a nice surprise since my old one had rusted through. Car sounds smooth and no exhaust leaks after tightening everything down.

Thomas F. ★★★★★

Installed this on my 2004 Grand Cherokee and the direct-fit design made it a straightforward swap. The hangers lined up perfectly with the stock mounts, no modifications needed.

Henry ★★★★★

The pipe routing was a perfect match for my 2004 4.7L, no cutting or bending needed. It’s solid and feels heavier than the rusted factory piece I pulled off, and the whole swap took me a quiet afternoon.