MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Sistema de escape de desempenho MagnaFlow Street Series 15815

Sistema de escape de desempenho MagnaFlow Street Series 15815 - Main image
$670.8 $1032 In stock

Category: Escape de desempenho

O sistema de escape de alto desempenho MagnaFlow Ford Mustang Street Series Crossmember-Back 15815 traz um som de motor melhorado e desempenho comprovado em dinamómetro para o seu Ford Mustang de 2.8L, 3.3L, 4.3L, 4.7L, com uma boa dose do nosso som de escape profundo e ressonante característico, a níveis de som exteriores moderados e interiores suaves. Graças ao seu design durável em aço inoxidável resistente à corrosão, este sistema de escape para Ford Mustang aguentará qualquer asfalto onde decidir deixar a sua marca. Este kit de escape de alto desempenho apresenta um layout crossmember-back concebido para substituir o sistema de escape do seu Ford Mustang do crossmember para trás. Com os seus tubos principais de 2.5 polegadas de fluxo rápido e curvados por mandril e 2 silenciadores de fluxo direto que terminam numa saída traseira dupla dividida com pontas de 2.75 polegadas polidas, soldadas, de parede simples e com borda cortada para baixo, o seu muscle car soará tão fantástico quanto parece. Uma extensa digitalização em 3D durante o desenvolvimento resultou num design de ajuste direto que pode instalar facilmente você mesmo. 15815 é produzido usando técnicas de fabrico robótico de precisão CNC e é suportado pela garantia limitada vitalícia de construção da MagnaFlow.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Eva ★★★★★

The crossmember-back fit on my 3.3L Mustang was surprisingly straightforward, and the dyno-proven performance really shows when I hit the throttle.

Carter D. ★★★★★

Installed this on my 2.3L Mustang and the dyno-proven performance gain was noticeable right away. The crossmember-back design fit perfectly without any modifications.

Sebastian ★★★★★

The low rumble at idle is exactly what I was hoping for, and I noticed a solid bump in torque through the mid-range. Installation took a bit of patience under the car, but the dyno-proven gains made it worthwhile.