MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2021-2025 Jeep Grand Cherokee L 3.6L / 2021-2024 Jeep Grand Cherokee L 5.7L NEO Series Cat-Back Performance Exhaust System 19623

MagnaFlow 2021-2025 Jeep Grand Cherokee L 3.6L / 2021-2024 Jeep Grand Cherokee - Main image
$1389.47 $1957 In stock

Category: Escape de desempenho

O sistema de escape de desempenho MagnaFlow Jeep Grand Cherokee L NEO Series Cat-Back #19623 traz uma versão refinada do som característico e do desempenho comprovado em dinamómetro pelos quais somos famosos para o seu Grand Cherokee L Overland, Summit ou Summit Reserve equipado com a opção de motor 3.6L ou 5.7L. O kit de escape #19623 é fácil de instalar graças ao seu design de ajuste direto que substitui todos os componentes de escape originais do seu Jeep desde perto do conversor catalítico para trás. Este sistema de escape para Jeep Grand Cherokee L apresenta tubos principais curvados com mandril de 2.5 polegadas que passam por um tubo X central, dois silenciadores redondos de fluxo direto de 14 polegadas e dois silenciadores ovais de fluxo direto de 14 polegadas antes de terminar numa saída traseira dupla dividida sem ponteira. #19623 é fabricado em aço inoxidável durável e resistente à corrosão, construído com técnicas avançadas de fabrico robótico de precisão CNC, tudo apoiado pela garantia vitalícia da MagnaFlow.

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Customer Reviews (4.4 / 5 · 5 reviews)

Benjamin P. ★★★★★

Install took about an hour in the driveway, and the first start-up gave a clean, deep rumble without any drone at highway speeds. The dyno-proven performance claim held up when I felt a noticeable pull through the mid-range on my morning commute. Very pleased with how it transformed the driving expe

Lucy G. ★★★★★

The sound is definitely deeper and more aggressive than stock, but it's not obnoxiously loud on the highway. I'm really impressed with how the NEO series design cleaned up the look under the rear bumper too. It's a solid upgrade for the 3.6L.

Hazel ★★★★★

The sound is exactly what I was hoping for—refined at idle but it really opens up when you get on it, and the NEO series finish looks sharp under the rear bumper. Installation took a couple of hours but everything lined up perfectly, and I can feel the throttle response is a bit crisper on my 3.6L.