MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2015-2017 Ford Mustang 3.7L Grau OEM, catalisador de ajuste direto compatível com normas federais / EPA 21-472

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Category: Conversor catalítico

Mantenha a luz de verificação do motor apagada com o Conversor Catalítico de Ajuste Direto MagnaFlow de Grau OEM, em conformidade com as normas federais/EPA 21-472. Com características como tubos curvados por mandril de fluxo livre e construção em aço inoxidável altamente resistente à corrosão, instale este conversor você mesmo com as ferramentas adequadas, sem necessidade de cortar ou soldar. O departamento de metrologia de ponta da MagnaFlow utiliza os mais recentes sistemas de digitalização 3D durante a investigação e desenvolvimento, para que possa ter a confiança de que a sua nova peça se ajustará e funcionará como o equipamento original. Ao replicar o design original, a soldadura por fusão laser única reduz consideravelmente a possibilidade de uma fuga, e o nosso design compacto e de baixa massa também permite uma maior eficiência térmica. Este conversor catalítico de ajuste direto foi concebido para se adaptar ao Ford Mustang 3.7L dos anos 2015-2017. MagnaFlow 21-472 é intercambiável com as peças originais FR3Z-5E212-A, FR3Z-5E212-M. Esta peça de substituição foi concebida para cumprir ou exceder os requisitos federais de emissões estabelecidos pela EPA, cumprindo as normas legais para veículos registados a nível federal com OBDII e sistemas de emissões da Califórnia ou federais/EPA.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Stella ★★★★★

Direct fit was perfect, no cutting or welding needed—bolted right up to my 2017 Mustang’s exhaust. The check engine light stayed off after install, which was my main worry.

Sophia ★★★★★

The mandrel-bent tubing really helps with exhaust flow, and the fit was perfect on my 2016 Mustang. Check engine light stayed off as promised.

Madison ★★★★★

Bolt-on install was straightforward on my 2015 3.7L, and the mandrel-bent tubing lined up perfectly with the factory hangers. Check engine light stayed off through the first 500 miles, which is the main reason I swapped it.