MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1996-1997 Ford Thunderbird 3.8L / 1996-1997 Mercury Cougar 3.8L HM Catalisador de ajuste direto padrão federal / compatível com EPA 23325

MagnaFlow 1996-1997 Ford Thunderbird 3.8L / 1996-1997 Mercury Cougar 3.8L HM - Main image
$533.75 $875 In stock

Category: Conversor catalítico

Mantenha a luz de verificação do motor apagada com o Conversor Catalítico de Ajuste Direto MagnaFlow HM Grade, compatível com as normas Federais/EPA 23325. Com características como tubos curvados por mandril de fluxo livre e construção em aço inoxidável altamente resistente à corrosão, instale você mesmo este conversor com as ferramentas adequadas, sem necessidade de cortar ou soldar. O departamento de metrologia de ponta da MagnaFlow utiliza os mais recentes sistemas de digitalização 3D durante a investigação e desenvolvimento, para que possa ter a confiança de que a sua nova peça se ajustará e funcionará como o equipamento original. Ao replicar o design OE, a soldadura por fusão laser única reduz consideravelmente a possibilidade de fugas, e o nosso design compacto e de baixa massa também permite uma maior eficiência térmica. Este conversor catalítico de ajuste direto foi concebido para se adaptar ao 1996-1997 Ford Thunderbird 3.8L & 1996-1997 Mercury Cougar 3.8L. A MagnaFlow 23325 inclui (4) tampões de porta O2 e é intercambiável com peças OE F6SZ-5F250-DH. Esta peça de substituição foi concebida para cumprir ou exceder os requisitos federais de emissões estabelecidos pela EPA, estando em conformidade com as normas legais para veículos registados a nível federal com sistemas de emissões OBDII Federal/EPA.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Richard S. ★★★★★

Installation was straightforward and the mandrel-bent tubing lined up perfectly with the factory mounts. My check engine light stayed off after a 40-mile test drive, and the car feels like it's breathing easier.

Nicholas T. ★★★★★

I’d been worried about passing emissions with my old Thunderbird, but this converter fired up and the CEL stayed off immediately. The corrosion-resistant shell is a huge plus since I drive through salty winters.

Christopher C. ★★★★★

The mandrel-bent tubing really does flow well—my old clogged unit was strangling the 3.8L, and now it pulls cleanly to redline with the check engine light staying off. Corrosion resistance looks solid on the shell too, so I’m hoping this outlasts the factory piece by years.