MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2005-2010 Ford Mustang 4.6L Conversor Catalítico Direct-Fit Conforme Federal/EPA Grau OEM 49001

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Category: Conversor catalítico

Mantenha a luz de verificação do motor apagada com o conversor catalítico de ajuste direto MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 49001. Com características que incluem tubos curvados com mandril de fluxo livre e construção em aço inoxidável altamente resistente à corrosão, instale este conversor você mesmo com as ferramentas adequadas, sem necessidade de cortar ou soldar. O departamento de metrologia de última geração da MagnaFlow utiliza os mais recentes sistemas de digitalização 3D durante a investigação e desenvolvimento, para que possa ter a confiança de que a sua nova peça se ajustará e funcionará como o equipamento original. Ao replicar o design original, a soldadura de fusão laser única reduz consideravelmente a possibilidade de uma fuga, e o nosso design compacto e de baixa massa também permite uma maior eficiência térmica. Este conversor catalítico de ajuste direto foi concebido para se adaptar ao 2005-2010 Ford Mustang 4.6L. O pacote MagnaFlow 49001 inclui (2) braçadeiras Torca e é intercambiável com as peças originais 4R3Z-5F250-C, 4R3Z-5F250-GA, 4R3Z-5F250-GB. Esta peça de substituição foi concebida para cumprir ou exceder os requisitos federais de emissões estabelecidos pela EPA, cumprindo as normas legais para veículos registados a nível federal OBDII com sistemas de emissões da Califórnia ou Federal/EPA.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Leo ★★★★★

The mandrel-bent tubing made bolting it up to my 2006 GT a breeze, and the O2 sensor fit perfectly. No check engine light after 200 miles, which is exactly what I needed for passing smog.

Lucy ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward on my '07 GT, and the check engine light stayed off after the swap—exactly what I needed. Fitment was spot-on with no leaks at the flanges.

Sofia N. ★★★★★

Check engine light finally went out after replacing the old clogged unit, and the direct-fit design meant zero cutting or welding on my 2006 GT. The mandrel-bent tubing is noticeably smoother under acceleration, and the corrosion resistance should handle my salty winter roads.