MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2003-2004 Audi RS6 4.2L Grau OEM Conforme Federal / EPA Conversor Catalítico de Encaixe Direto 49743

MagnaFlow 2003-2004 Audi RS6 4.2L Grau OEM Conforme Federal / EPA Conversor - Main image
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Category: Conversor catalítico

Mantenha a luz de verificação do motor apagada com o conversor catalítico de ajuste direto MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 49743. Com características como tubos curvados de fluxo livre e construção em aço inoxidável altamente resistente à corrosão, instale facilmente este conversor você mesmo com as ferramentas adequadas, sem necessidade de cortar ou soldar. O departamento de metrologia de última geração da MagnaFlow utiliza os mais recentes sistemas de digitalização 3D durante a investigação e desenvolvimento, para que possa ter a certeza de que a sua nova peça se ajustará e funcionará como o equipamento original. Ao replicar o design original, a soldadura de fusão laser única reduz consideravelmente a possibilidade de fugas, e o nosso design compacto e de baixa massa também permite uma maior eficiência térmica. Este conversor catalítico de ajuste direto foi concebido para se ajustar ao 2003-2004 Audi RS6 4.2L. MagnaFlow 49743 é intercambiável com peças originais 4B3 253 058 EX. Esta peça de substituição foi concebida para cumprir ou exceder os requisitos federais de emissões estabelecidos pela EPA, cumprindo as normas legais para veículos registados a nível federal OBDII com sistemas de emissões da Califórnia ou Federal/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Carter ★★★★★

I’ve had no check engine light since installing this, and the corrosion-resistant shell was a huge plus for my snowy region. Bolted right up to the stock exhaust without any extra adapters.

Joseph ★★★★★

Installed it on my 2004 RS6 and the check engine light finally turned off after weeks of troubleshooting. The direct-fit design made installation straightforward, no extra fabrication needed.

Michael ★★★★★

The mandrel-bent tubing on this converter gave me a noticeable bump in flow, and it clamped right up to my stock manifold without any drilling. My check engine light actually stayed off through two full tanks, which was the main reason I swapped it in.