MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Conversor catalítico de coletor de encaixe direto MagnaFlow HM Grade, conforme Federal/EPA 50675

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Category: Conversor catalítico

Mantenha a luz de verificação do motor apagada com o conversor catalítico de colector de ajuste direto MagnaFlow HM Grade compatível com as normas federais/EPA 50675. Com características como tubos curvados por mandril de fluxo livre e construção em aço inoxidável altamente resistente à corrosão, instale você mesmo este conversor com as ferramentas adequadas, sem necessidade de cortar ou soldar. O departamento de metrologia de ponta da MagnaFlow utiliza os mais recentes sistemas de digitalização 3D durante a investigação e desenvolvimento, para que possa ter a confiança de que a sua nova peça se ajustará e funcionará como o equipamento original. Ao replicar o design OE, a soldadura de fusão laser única reduz consideravelmente a possibilidade de fuga, e o nosso design compacto e de baixa massa também permite uma maior eficiência térmica. MagnaFlow 50675 inclui (2) juntas de flange, (2) parafusos, (2) porcas e é intercambiável com peças OE 28500-37530, 28510-37530. Esta peça de substituição foi concebida para cumprir ou exceder os requisitos federais de emissões estabelecidos pela EPA, cumprindo as normas legais para veículos registados a nível federal OBDII com sistemas de emissão Federal/EPA.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Joshua ★★★★★

Finally got rid of my check engine light after swapping in this converter; the mandrel-bent tubing feels sturdy and installation was straightforward. It’s been two weeks and the engine’s running cleaner than before.

Jason U. ★★★★★

Bolted right up to my 2005 F-150 without any modifications needed, and the mandrel-bent tubing gave me back some low-end torque I'd lost with my old clogged unit. Check engine light has stayed off through a week of daily driving.

Joseph ★★★★★

Took about three hours to install, but the direct-fit design lined up perfectly with no modifications needed. The mandrel-bent tubing flows so much smoother than the old crushed pipe, and the check engine light hasn't come back on after 500 miles.