Tapón de sensor de oxígeno: tamaño, sellado y cuándo necesitas uno

By MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality | Published: 2026-10-14

Category: Guías prácticas

Aprenda a elegir e instalar un tapón para el orificio del sensor de oxígeno. Obtenga el tamaño correcto del tapón del sensor, séllelo adecuadamente y repare fugas en orificios no utilizados.

Respuesta rápida

La mayoría de las roscas de los sensores de oxígeno usan una rosca M18 x 1.5, por lo que un tapón de rosca M18x1.5 es el tamaño correcto para sensores de O2 estándar. Si tiene una rosca sin usar, tápela para evitar fugas de escape y luces de advertencia en el tablero. Use una arandela de compresión nueva o sellador de alta temperatura, y apriete a aproximadamente 18-22 ft-lbs.

Identifique el tamaño de la rosca de su bung

Antes de comprar un tapón, confirme el tamaño de la rosca. La gran mayoría de las roscas de los sensores de oxígeno son M18 x 1.5 (diámetro 18 mm, paso 1.5 mm). Algunos vehículos antiguos o especializados pueden usar M12 x 1.25 o 1/2-20 UNF, pero son raros. Si no está seguro, consulte el manual de servicio de su vehículo o mida el diámetro interior de la rosca con un calibre. Un calibre de paso de rosca también puede ayudar. En caso de duda, M18 x 1.5 es la apuesta segura para la mayoría de los coches y camiones.

Elija el material y las características adecuadas del tapón

Los tapones para roscas de sensor de oxígeno suelen ser de acero dulce o acero inoxidable. El acero inoxidable resiste mejor la corrosión, especialmente en áreas expuestas a la sal de la carretera o la humedad. Algunos tapones vienen con una arandela de compresión de cobre para sellar, mientras que otros dependen de un asiento cónico o requieren sellador de alta temperatura. Para una reparación sin fugas, un tapón con arandela de compresión es lo más fácil. Evite usar un perno estándar; es posible que no selle correctamente y puede agarrotarse con el tiempo.

Instale el tapón correctamente

Comience limpiando las roscas del bung con un cepillo de alambre para eliminar el carbón y el óxido. Aplique una pequeña cantidad de antiagarrotamiento de alta temperatura a las roscas del tapón para evitar el gripado, pero evite que entre en contacto con el área de la punta del sensor. Enrosque el tapón a mano para evitar el roscado cruzado, luego apriete con una llave. Si usa una arandela de compresión, apriete hasta que la arandela se comprima. Para asientos cónicos, apriete firmemente. Finalmente, arranque el motor y verifique si hay fugas alrededor del tapón.

Reparar un bung de O2 con fugas

Si ya tiene un tapón y tiene fugas, primero verifique si está apretado. Si está apretado y aún tiene fugas, las roscas pueden estar dañadas o el tapón puede ser del tamaño incorrecto. Retire el tapón, inspeccione las roscas y, si están peladas, es posible que deba volver a roscar el bung o soldar uno nuevo. Para fugas menores, un sellador de silicona de alta temperatura diseñado para escapes puede ayudar, pero es una solución temporal. Para una reparación permanente, reemplace el bung o use un tapón de tamaño superior si está disponible.

Paso a paso: Cómo tapar un bung de O2 sin usar

Limpie las roscas del bung: Use un cepillo de alambre o un macho de roscar para eliminar el carbón, el óxido y el sellador viejo. Una rosca limpia garantiza un sellado adecuado y evita el roscado cruzado. Punto de control: Las roscas deben verse brillantes y libres de residuos.
Aplique antiagarrotamiento al tapón: Ponga una pequeña cantidad de antiagarrotamiento de alta temperatura en las roscas del tapón. Esto evita el agarrotamiento y facilita la extracción futura. Evite que el antiagarrotamiento entre en contacto con la punta si el tapón tiene una punta similar a la de un sensor. Punto de control: Una capa ligera es suficiente; el exceso puede contaminar el escape.
Enrosque el tapón a mano: Comience a enroscar el tapón a mano para evitar el roscado cruzado. Debe girar suavemente. Si se atasca, retírelo y limpie las roscas nuevamente. Punto de control: El tapón debe entrar al menos unas cuantas vueltas a mano.
Apriete con una llave: Una vez apretado a mano, use una llave para ajustarlo. Si usa una arandela de compresión, apriete hasta que la arandela se comprima (aproximadamente 18-22 ft-lbs). Para asientos cónicos, apriete firmemente pero no en exceso. Punto de control: No exceda 25 ft-lbs para evitar pelar las roscas.
Arranque el motor y verifique si hay fugas: Haga funcionar el motor durante un minuto y escuche si hay silbidos o chasquidos alrededor del tapón. Sienta si hay escape de gas (con cuidado). Si detecta una fuga, apriete un poco más o reemplace la arandela. Siguiente paso: Si la fuga persiste, retire e inspeccione las roscas; considere un tapón nuevo o reparar el bung.

Datos del producto

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