MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Convertidor catalítico de ajuste directo MagnaFlow 2010-2012 Ford Escape 3.0L / 2010-2011 Mercury Mariner 3.0L de grado California conforme a CARB

Convertidor catalítico de ajuste directo MagnaFlow 2010-2012 Ford Escape 3.0L / - Main image
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Category: Convertidor catalítico

Mantenga apagado el testigo de avería del motor con el catalizador de ajuste directo MagnaFlow California Grade, compatible con CARB 5592518. Con características como tubos curvados de flujo libre y una construcción de acero inoxidable altamente resistente a la corrosión, instale este convertidor usted mismo con las herramientas adecuadas, sin necesidad de cortar ni soldar. El departamento de metrología de última generación de MagnaFlow utiliza los sistemas de escaneo 3D más modernos durante la investigación y el desarrollo, para que pueda estar seguro de que su nueva pieza se ajustará y funcionará como el equipo original. Al replicar el diseño original, la soldadura por láser única reduce en gran medida la posibilidad de una fuga, y nuestro diseño compacto y de baja masa también permite una mayor eficiencia térmica. Este catalizador de ajuste directo está diseñado para adaptarse al 2010-2012 Ford Escape 3.0L y 2010-2011 Mercury Mariner 3.0L. MagnaFlow 5592518 incluye (1) junta de donut, (1) abrazadera Torca y es intercambiable con las piezas originales BL8Z-5E212-A. Esta pieza de repuesto está diseñada para cumplir o superar los requisitos de la Junta de Recursos del Aire de California, y se ha sometido a pruebas adicionales para cumplir con las directrices de CARB, permitiendo su uso legal en California y en los estados restringidos por CARB, para los vehículos indicados.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Michael D. ★★★★★

The mandrel-bent tubing on this converter made installation much smoother than my old one, and it's nice having a solid CARB compliant part. My Escape's check engine light finally turned off after I swapped it in.

Joseph ★★★★★

Took me a couple hours in the driveway, but the direct-fit design lined up perfectly with the factory mounts—no cutting or welding needed. The check engine light stayed off through my first smog check, which is exactly what I needed. Corrosion resistance is a bonus since I drive through salted winte

Eva I. ★★★★★

Bolted right in with no cutting or welding needed, which saved me a shop visit. The mandrel-bent tubing kept the exhaust note pretty much stock too. Two weeks in and the CEL hasn't so much as flickered.