MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2021-2025 Jeep Grand Cherokee L 3.6L / 2021-2024 Jeep Grand Cherokee L 5.7L NEO Series Cat-Back Performance Exhaust System 19623

MagnaFlow 2021-2025 Jeep Grand Cherokee L 3.6L / 2021-2024 Jeep Grand Cherokee - Main image
$1389.47 $1957 In stock

Category: Échappement performance

Le système d'échappement performance MagnaFlow Jeep Grand Cherokee L NEO Series Cat-Back #19623 apporte une version raffinée du son signature et des performances éprouvées au banc dynamométrique dont nous sommes réputés à votre Grand Cherokee L Overland, Summit ou Summit Reserve équipé de l'option moteur 3.6L ou 5.7L. Le kit d'échappement #19623 est facile à installer grâce à sa conception direct-fit qui remplace tous les composants d'échappement d'origine de votre Jeep depuis près du convertisseur catalytique vers l'arrière. Ce système d'échappement pour Jeep Grand Cherokee L comprend des tuyaux principaux cintrés à mandrin de 2.5 pouces passant par un tube X central, deux silencieux ronds à flux direct de 14 pouces et deux silencieux ovales à flux direct de 14 pouces avant de se terminer par une double sortie arrière fendue sans embout. #19623 est fabriqué en acier inoxydable durable et résistant à la corrosion, construit à l'aide de techniques avancées de fabrication robotique de précision CNC, le tout soutenu par la garantie à vie de MagnaFlow.

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Customer Reviews (4.4 / 5 · 5 reviews)

Benjamin P. ★★★★★

Install took about an hour in the driveway, and the first start-up gave a clean, deep rumble without any drone at highway speeds. The dyno-proven performance claim held up when I felt a noticeable pull through the mid-range on my morning commute. Very pleased with how it transformed the driving expe

Lucy G. ★★★★★

The sound is definitely deeper and more aggressive than stock, but it's not obnoxiously loud on the highway. I'm really impressed with how the NEO series design cleaned up the look under the rear bumper too. It's a solid upgrade for the 3.6L.

Hazel ★★★★★

The sound is exactly what I was hoping for—refined at idle but it really opens up when you get on it, and the NEO series finish looks sharp under the rear bumper. Installation took a couple of hours but everything lined up perfectly, and I can feel the throttle response is a bit crisper on my 3.6L.