MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Sistema di scarico Performance MagnaFlow® 2018 Jeep Wrangler JK 3.6L / 2012-2017 Jeep Wrangler 3.6L Rock Crawler Series™ Cat-Back 15236

Sistema di scarico Performance MagnaFlow® 2018 Jeep Wrangler JK 3.6L / - Main image
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Category: Scarico sportivo

Il sistema di scarico performance Cat-Back MagnaFlow® Rock Crawler Series™ 15236 porta capacità superiori di arrampicata su roccia al tuo Jeep 3.6L con un design in acciaio inossidabile ottimizzato per il peso, testato al dinamometro, resistente alla corrosione e durevole, progettato per aderire strettamente al sottoscocca del tuo veicolo per migliorare l'altezza da terra. Il kit di scarico 15236 è progettato per produrre la nostra potente e risonante firma sonora di scarico a livelli sonori esterni aggressivi e interni moderati. Una scansione __XSP_dffb88f4__D approfondita è stata utilizzata durante lo sviluppo di questo sistema di scarico Jeep per creare un design a incastro diretto, consentendo un processo di installazione fai-da-te. Il design cat-back conforme alle emissioni di 15236 sostituisce tutti i componenti di scarico del tuo veicolo dal convertitore catalitico in poi con il suo tubo principale piegato a mandrino di 2.5 pollici di diametro che passa attraverso 1 silenziatori a flusso diretto prima di terminare in un'uscita posteriore singola dritta lato guida. L'uscita ribassata senza punta migliora gli angoli di uscita, consentendo più opzioni quando si attraversano rocce difficili e altri ostacoli fuoristrada. Il sistema di scarico 15236 è prodotto utilizzando tecniche avanzate di produzione robotica di precisione CNC ed è supportato dalla garanzia limitata a vita di MagnaFlow®.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Elizabeth O. ★★★★★

The growl at idle is deep without being obnoxious, and I noticed a solid throttle response gain on the trail. The corrosion-resistant finish is holding up perfectly after a few muddy runs.

Henry F. ★★★★★

Installed it last weekend and the sound is perfect for off-road—deep without being obnoxious on the highway. The corrosion-resistant finish is already proving its worth after a muddy trail run, and I can feel the throttle response is snappier in low range.

Leo Y. ★★★★★

The weight savings are immediately obvious when you swap this in—it’s noticeably lighter than the factory setup, and the dyno-tested design gives it a clean, low rumble without any annoying drone on the highway. I’ve had it on for about 500 miles of mixed dirt and pavement, and the corrosion-resista