MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Sistema di scarico performance MagnaFlow Street Series 15815

Sistema di scarico performance MagnaFlow Street Series 15815 - Main image
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Category: Scarico sportivo

Il sistema di scarico performance MagnaFlow Ford Mustang Street Series Crossmember-Back 15815 porta un suono del motore migliorato e prestazioni comprovate al banco dinamometrico alla tua Ford Mustang 2.8L, 3.3L, 4.3L, 4.7L, con una buona dose del nostro profondo e risonante suono di scarico caratteristico, a livelli sonori esterni moderati e interni morbidi. Grazie al suo design durevole in acciaio inossidabile resistente alla corrosione, questo sistema di scarico per Ford Mustang affronterà qualsiasi asfalto su cui deciderai di lasciare il segno. Questo kit di scarico performance presenta una disposizione crossmember-back progettata per sostituire il sistema di scarico della tua Ford Mustang dal traversone in poi. Con i suoi tubi principali da 2.5 pollici a flusso rapido e piegati a mandrino e 2 silenziatori a flusso diretto che terminano in un'uscita posteriore doppia divisa con punte da 2.75 pollici lucidate, saldate, a parete singola e con bordo tagliato verso il basso, la tua muscle car suonerà fantastica quanto sembra. Un'ampia scansione 3D durante lo sviluppo ha portato a un design a montaggio diretto che puoi installare facilmente da solo. 15815 è prodotto con tecniche di produzione robotica di precisione CNC ed è supportato dalla garanzia limitata a vita di MagnaFlow sulla costruzione.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Eva ★★★★★

The crossmember-back fit on my 3.3L Mustang was surprisingly straightforward, and the dyno-proven performance really shows when I hit the throttle.

Carter D. ★★★★★

Installed this on my 2.3L Mustang and the dyno-proven performance gain was noticeable right away. The crossmember-back design fit perfectly without any modifications.

Sebastian ★★★★★

The low rumble at idle is exactly what I was hoping for, and I noticed a solid bump in torque through the mid-range. Installation took a bit of patience under the car, but the dyno-proven gains made it worthwhile.