Tampão de sonda de oxigénio: tamanhos e roscas – Guia de ajuste

Resposta rápida

A maioria dos bungs de sonda lambda utiliza roscas M18 x 1.5, e um tampão M18 é o tampão correto para eles. Algumas aplicações mais recentes e compactas utilizam M12 x 1.25 em vez disso. Confirme o tamanho da rosca da sua sonda lambda com um calibrador de roscas ou verificando a sonda ou o tampão antigos, depois combine a rosca, o tipo de assento e o comprimento do tampão antes de encomendar.

Um tampão de bung parece uma peça de cinco euros até encomendar a rosca errada e danificar o bung ao tentar forçá-lo. A boa notícia é que os tamanhos dos tampões de bung de sonda lambda seguem um pequeno número de padrões, por isso, com alguns minutos de medição, obtém a peça certa à primeira.

Este guia responde às perguntas de montagem mais frequentes: qual o tamanho de rosca que provavelmente tem, como verificá-lo, o que significam os números no tampão e quando um tampão é a resposta completamente errada.

Qual é o tamanho de um tampão de furo de sonda lambda?

Os dois tamanhos que encontrará em veículos de passageiros são M18 x 1.5 e M12 x 1.25. M18 x 1.5 significa um diâmetro de rosca externa de 18 mm com um passo de rosca de 1.5 mm, e é o padrão de longa data para a maioria das localizações de sondas lambda. M12 x 1.25 é mais pequeno e aparece em algumas instalações mais recentes e apertadas onde o espaço à volta do tubo é limitado.

Se está a encomendar às cegas, M18 × 1.5 é a aposta mais segura para uma aplicação mais antiga ou nacional, mas encomendar às cegas é como as pessoas acabam com um tampão que enrosca duas voltas e para. Meça primeiro, ou pelo menos compare com o sensor que removeu.

• M18 × 1.5: o tamanho comum do tampão do orifício do sensor de oxigénio na maioria dos veículos
• M12 × 1.25: rosca mais pequena usada em algumas aplicações mais recentes e compactas
• O número de passo é o espaço entre as roscas, não o número de roscas

Como confirmo o passo de rosca do meu tampão de sensor?

Três métodos funcionam, por ordem de fiabilidade. Primeiro, leia o sensor ou tampão antigo: muitos têm o tamanho gravado no hexágono ou no corpo. Segundo, use um calibrador de passo de rosca, um conjunto barato de lâminas dentadas que indica o passo diretamente. Terceiro, meça o diâmetro exterior das roscas com um paquímetro e compare-o com 18 mm ou 12 mm.

Não use uma fita métrica sobre as roscas e considere o trabalho feito. As roscas são cortadas, por isso o diâmetro exterior é ligeiramente inferior ao nominal, e uma leitura de 17.7 mm ainda é uma rosca M18. Se não tiver ferramentas nenhumas, leve o sensor antigo a um balcão de peças e compare-o com um tampão M18 x 1.5 conhecido.

• Um calibrador de passo de rosca resolve a questão em segundos
• Os paquímetros devem ler ligeiramente abaixo de 18 mm ou 12 mm, não exatamente no número
• Nunca force um tampão além do aperto manual para testar o encaixe

O tipo de assento importa tanto quanto a rosca?

Sim, e é a razão mais comum para uma ficha corretamente roscada ainda ter fugas. Os bocais do sensor de oxigénio são normalmente vedados de duas formas: um assento plano tipo junta, ou um assento cónico onde o nariz da ficha encaixa num cone correspondente no bocal. Uma ficha cónica num bocal de assento plano rosca-se bem, mas ainda deixa escapar gases de escape através das roscas.

Observe o sensor ou ficha antigo que removeu. Se tinha uma anilha de compressão, precisa de uma ficha tipo junta. Se tinha um nariz cónico nu sem anilha, precisa de uma ficha cónica correspondente. Em caso de dúvida, uma ficha com anilha de vedação é mais tolerante num bocal de assento plano.

• Assento de junta: superfície de vedação plana, utiliza uma anilha de compressão
• Assento cónico: nariz em forma de cone, sem anilha
• Os assentos não correspondentes têm fugas mesmo quando as roscas estão corretas

Posso usar um tampão para fechar um orifício não utilizado após uma afinação ou troca de coletor?

É exatamente para isso que serve um tampão de orifício. Quando instala coletores ou uma nova secção de escape que inclui suportes de sensor extra, ou quando remove um sensor traseiro do fluxo de escape, um tampão sela a abertura para evitar fugas, assobios ou uma luz de aviso do motor devido a ar não medido a atingir o sensor.

Use uma pequena quantidade de anti-aderente de alta temperatura nas roscas, aperte até ficar firme mais um toque, e verifique após os primeiros ciclos de calor. As peças de escape expandem e contraem, e um tampão que parecia apertado a frio pode afrouxar ligeiramente após alguns aquecimentos completos.

• Aplicar anti-grip nas roscas facilita a remoção futura
• Revefique o binário após os primeiros ciclos térmicos
• Uma vela a vazar pode desencadear um código de misura pobre, não apenas ruído

E se eu precisar do próprio bung, e não da vela?

Um tampão fecha um furo existente. Se o seu boss (suporte do sensor) estiver danificado, rachado ou em falta, um tampão não o vai reparar, e nenhum vedante de rosca vai segurar. Nesse caso, precisa de soldar um boss de substituição ou de uma secção de escape de substituição que já tenha o boss correto na localização correta.

É aqui que a compatibilidade se torna mais complexa do que o tamanho da rosca. Num conversor de substituição direta, a posição e o ângulo do boss são definidos pelo fabricante para corresponder à localização do sensor de origem, razão pela qual a peça específica do veículo é mais importante do que apenas a especificação da rosca.

• Boss danificado ou rachado: substitua o boss ou o tubo, não o tampão
• A posição e o ângulo do sensor afetam as leituras, não apenas a compatibilidade
• As peças de ajuste direto colocam o orifício onde o sensor de fábrica o espera

Lista de verificação para instalação do tampão do orifício

Tamanho da rosca

Confirme M18 x 1.5 ou M12 x 1.25 com um calibrador de passo, uma marcação estampada ou o sensor antigo. O tamanho errado da rosca é a principal causa de devolução de um tampão.

Passo da rosca

O passo é a distância entre roscas em milímetros, não o número de roscas. M18 x 1.5 e M18 x 2.0 não são intercambiáveis. Se o tampão rodar duas voltas e travar, pare.

Tipo de assento

Combine tampões com assento de junta com bocais planos e tampões cónicos com bocais de assento cónico. Roscas corretas com o assento errado ainda vedam mal.

Comprimento da ficha

Uma ficha que se projeta para o fluxo de escape pode afetar o fluxo e acumular carbono; uma ficha curta pode não vedar completamente. Compare o comprimento total com o sensor que removeu.

Instalação

Use anti-aderente de alta temperatura, aperte até ficar firme e volte a verificar após os primeiros ciclos térmicos. O escape expande e contrai, por isso apertar a frio nem sempre equivale a apertar a quente.

Exemplos de montagem do catálogo da MagnaFlow

• MagnaFlow 2011-2013 Ram 1500 4.7L / 2009-2010 Dodge Ram 1500 4.7L Conversor catalítico de ajuste direto de grau OEM, conforme com as normas federais/EPA: Este conversor de ajuste direto utiliza tubos curvados com mandril de fluxo livre e construção em aço inoxidável resistente à corrosão, e instala-se sem cortes ou soldaduras se utilizar as ferramentas adequadas. O conversor de ajuste direto chega com o suporte do sensor já posicionado para o seu camião, permitindo-lhe encaixar uma ficha numa localização conhecida em vez de adivinhar um ângulo numa peça universal.
• MagnaFlow 2004-2006 Toyota Sienna 3.3L Conversor catalítico de ajuste direto de grau HM, conforme com as normas federais/EPA: Este conversor direto HM Grade foi concebido para manter a luz de verificação do motor apagada e utiliza aço inoxidável resistente à corrosão com tubos curvados por mandril. Se estiver a substituir um conversor num veículo de uso diário, as roscas do bocal numa peça de aço inoxidável têm menos probabilidade de corroer e gripar, facilitando a remoção posterior da ficha e do sensor.
• Sistema de escape de desempenho MagnaFlow Street Series Cat-Back 16564: Este sistema Street Series utiliza tubagem principal curvada por mandril de 3 polegadas e um único silenciador de passagem direta com uma ponteira soldada polida de parede dupla de 5.5 polegadas com borda enrolada de corte reto. Os sistemas de escape aftermarket frequentemente adicionam ou reposicionam os suportes dos sensores, que é a situação em que acaba por comprar uma ficha.

Meça a rosca, verifique o encaixe e confira o comprimento antes de comprar. Se o bujão estiver danificado em vez de aberto, substitua o bujão ou a secção do escape em vez de tentar selá-lo com um tampão.