MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1995-1997 Ford Contour 2.5L / 1995-1997 Mercury Mystique 2.5L HM-Klasse Federal / EPA-konformer Direct-Fit-Katalysator 23326

MagnaFlow 1995-1997 Ford Contour 2.5L / 1995-1997 Mercury Mystique 2.5L - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus – mit dem MagnaFlow HM Grade Federal/EPA-konformen Direkt-Katalysator 23326. Dank Eigenschaften wie frei fließenden, mandrel-gebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Konverter mit den richtigen Werkzeugen selbst einbauen – Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich. Die hochmoderne Messtechnik-Abteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs verringert die einzelne Laserschweißnaht die Möglichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine größere thermische Effizienz. Dieser Direkt-Katalysator ist für den Ford Contour 1995-1997 2.5L & Mercury Mystique 1995-1997 2.5L ausgelegt. MagnaFlow 23326 ist austauschbar mit OE-Teilen F5RZ-5E212-C. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die bundesstaatlichen Emissionsanforderungen der EPA erfüllt oder übertrifft und die gesetzlichen Standards für OBDII-bundesweit registrierte Fahrzeuge mit Federal/EPA-Emissionssystemen einhält.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Julian ★★★★★

The fit on my 1997 Contour was spot on—bolted right up without any modifications. Check engine light stayed off after installation, and it feels solidly built.

Violet ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation a breeze, and the corrosion-resistant finish gives me confidence it'll last. My check engine light stayed off after the swap.

Kevin S. ★★★★★

Bolt-on fit was spot-on for my 2.5L and the mandrel-bent tubing made the install flow without any clearance headaches. Check engine light stayed off through the first hundred miles, which is exactly what I needed for emissions.