MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1989-1994 Ford Ranger 2.3L Standard Grade Federal / EPA-konformer Direct-Fit Katalysator 23376

MagnaFlow 1989-1994 Ford Ranger 2.3L Standard Grade Federal / EPA-konformer - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus mit dem MagnaFlow Standard Grade Federal/EPA-konformen Direktanschluss-Katalysator 23376. Mit Funktionen wie frei fließenden, mandrelgebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Konverter mit den richtigen Werkzeugen selbst installieren – kein Schneiden oder Schweißen erforderlich. Die hochmoderne Messtechnikabteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laserfusion-Schweißnaht die Wahrscheinlichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. Dieser Direktanschluss-Katalysator ist für den 1989-1994 Ford Ranger 2.3L ausgelegt. MagnaFlow 23376 enthält (1) Donut-Dichtung. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die von der EPA festgelegten Bundesemissionsanforderungen erfüllt oder übertrifft und die gesetzlichen Standards für OBDII-bundesregistrierte Fahrzeuge mit Federal/EPA-Emissionssystemen einhält.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Mia V. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation line up perfectly with the factory hangers, and the welds look clean and durable. My 1994 Ranger passed its smog test on the first try, which was a huge relief.

Joseph ★★★★★

I was worried about the check engine light coming back, but this converter fit perfectly on my 1992 Ranger and the light stayed off. The corrosion-resistant shell feels sturdy and should hold up through our salty winters.

Emma ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation line up perfectly with my old exhaust mounts, no drilling or welding needed. Fits the 2.3L like it was meant to be there, and my truck’s running smooth again.