MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1999-2000 Ford Windstar 3.0L HM-Klasse Federal / EPA-konformer Direktverbau-Katalysator 23543

MagnaFlow 1999-2000 Ford Windstar 3.0L HM-Klasse Federal / EPA-konformer - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus – mit dem MagnaFlow HM Grade Federal/EPA-konformen Direct-Fit-Katalysator 23543. Dank Merkmalen wie frei fließenden, dorngebogenen Rohren und einer hoch korrosionsbeständigen Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Konverter mit dem richtigen Werkzeug selbst einbauen – Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich. Die hochmoderne Messtechnikabteilung von MagnaFlow verwendet in der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laserfusionsschweißnaht die Möglichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. Dieser Direct-Fit-Katalysator ist für den 1999-2000 Ford Windstar 3.0L ausgelegt. Das MagnaFlow 23543-Set enthält (1) Flanschdichtung und ist mit den OE-Teilen XF2Z-5F250-HA austauschbar. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die bundesstaatlichen Emissionsanforderungen der EPA erfüllt oder übertrifft und die gesetzlichen Standards für OBDII-bundesweit registrierte Fahrzeuge mit Federal/EPA-Emissionssystemen einhält.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Benjamin D. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation much smoother than I expected for a direct-fit converter. Bolted right up to my Windstar and the check engine light has stayed off ever since.

Alexander ★★★★★

I needed a direct-fit replacement for my Windstar and this dropped right in with no extra modifications. The corrosion-resistant coating looks solid and should hold up well through the winter months.

Aurora ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward, and the corrosion-resistant finish looks like it'll hold up through a few Midwest winters. Check engine light's been off for a week now, so I'm calling that a win.