MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1986-1989 Mercedes-Benz 560SL 5.6L Standard Grade Federal / EPA-konformer Direct-Fit-Katalysator 23835

MagnaFlow 1986-1989 Mercedes-Benz 560SL 5.6L Standard Grade Federal / - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus mit dem MagnaFlow Standard Grade Federal/EPA Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 23835. Mit Funktionen wie frei fließenden, mandrelgebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Konverter mit den richtigen Werkzeugen selbst installieren – kein Schneiden oder Schweißen erforderlich. Die hochmoderne Messtechnikabteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laserfusion-Schweißnaht die Wahrscheinlichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine größere thermische Effizienz. Dieser Direct-Fit-Katalysator ist für den Einbau in den 1986-1989 Mercedes-Benz 560SL 5.6L ausgelegt. MagnaFlow 23835 enthält (1) Torca-Schelle. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die von der EPA festgelegten Bundesemissionsanforderungen erfüllt oder übertrifft und die gesetzlichen Standards für OBDII-bundesregistrierte Fahrzeuge mit Federal/EPA-Emissionssystemen einhält.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Andrew ★★★★★

I needed a replacement for my old 560SL's clogged converter, and this direct-fit unit bolted right up without any cutting or welding. The corrosion-resistant coating is a nice touch for a daily driver that sees road salt.

Charlotte P. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward, and it fit perfectly on my 560SL without any modifications needed. After a week of driving, the engine runs smoothly and no check engine light issues at all.

Ella D. ★★★★★

Finally got the check engine light to stay off after weeks of chasing codes—the direct-fit design meant no cutting or welding, just bolted it in and it cleared. The mandrel-bent tubing flows noticeably better, and the car feels peppier at highway speeds than the old clogged unit ever did.