MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1995-1999 Lincoln Continental 4.6L California Grade CARB-konformer Direct-Fit-Katalysator 441122

MagnaFlow 1995-1999 Lincoln Continental 4.6L California Grade CARB-konformer - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus – mit dem MagnaFlow California Grade CARB-konformen Direkt-Katalysator 441122. Dank Eigenschaften wie freifließenden, mandrelgebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Katalysator mit den richtigen Werkzeugen selbst einbauen – Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich. Die hochmoderne Messtechnik-Abteilung von MagnaFlow setzt bei Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme ein, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs verringert die einzelne Laserschweißnaht die Leckagegefahr erheblich, und unser kompaktes, leichtes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. Dieser Direkt-Katalysator ist für den 1995-1999 Lincoln Continental 4.6L ausgelegt. MagnaFlow 441122 enthält (1) Flanschdichtung. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die Anforderungen des California Air Resource Board erfüllt oder übertrifft, und wurde zusätzlichen Tests unterzogen, um die CARB-Richtlinien für die legale Verwendung in Kalifornien und CARB-beschränkten Staaten für die aufgeführten Fahrzeuge zu erfüllen.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Stella ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation a breeze on my '97 Continental, and the CARB compliance gave me peace of mind for California emissions. My check engine light stayed off right after the swap.

Olivia ★★★★★

Bolted right up to my '99 Continental without any modification needed, and the mandrel-bent tubing gave a noticeable improvement in exhaust flow. Passed California smog with no check engine light issues at all.

Christopher N. ★★★★★

Took my '98 Continental in for smog and this direct-fit converter slipped right into place—no cutting or welding needed. The check engine light stayed off after the install, which was my biggest worry.