MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1995-1997 Ford Windstar 3.8L California Grade CARB-konformer Direct-Fit Katalysator 4451353

MagnaFlow 1995-1997 Ford Windstar 3.8L California Grade CARB-konformer - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus mit dem MagnaFlow California Grade CARB-konformen Direkt-Katalysator 4451353. Dank Eigenschaften wie frei fließenden, mandrelgebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Katalysator mit dem richtigen Werkzeug selbst einbauen – Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich. Die hochmoderne Messtechnikabteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laserfusion-Schweißnaht die Möglichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. Dieser Direkt-Katalysator ist für den Einbau in den 1995-1997 Ford Windstar 3.8L ausgelegt. MagnaFlow 4451353 enthält (1) Flanschdichtung. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die Anforderungen des California Air Resource Board erfüllt oder übertrifft, und wurde zusätzlichen Tests unterzogen, um den CARB-Richtlinien zu entsprechen, sodass eine legale Verwendung in Kalifornien und CARB-beschränkten Staaten für die aufgeführten Fahrzeuge möglich ist.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

George U. ★★★★★

Finally no more check engine light haunting me every time I drive the van. Bolted right up to the existing pipes with zero modification needed.

Victoria ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward on my 98 Windstar, and the check engine light has stayed off since I put it in. This converter feels solidly built compared to the old one I pulled off—definitely worth the peace of mind for passing emissions.

Ella W. ★★★★★

Bolted it on my '97 Windstar and the check engine light stayed off through the first 200 miles of mixed driving. The direct-fit design meant zero cutting or welding, which saved me a whole afternoon in the driveway.