MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1997-1998 Ford F-150 4.2L California Grade CARB-konformer Direct-Fit Katalysator 447132

MagnaFlow 1997-1998 Ford F-150 4.2L California Grade CARB-konformer Direct-Fit - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte mit dem MagnaFlow California Grade CARB-konformen Direkt-Katalysator 447132 aus. Dank Eigenschaften wie frei fließenden, mandrelgebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Katalysator mit den richtigen Werkzeugen selbst installieren – Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich. Die hochmoderne Messtechnik-Abteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laserfusion-Schweißnaht die Möglichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. Dieser Direkt-Katalysator ist für den 1997-1998 Ford F-150 4.2L ausgelegt. MagnaFlow 447132 enthält (2) Flachscheiben, (1) Torca-Schelle, (2) Schrauben, (2) Muttern. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die Anforderungen des California Air Resource Board erfüllt oder übertrifft, und wurde zusätzlichen Tests unterzogen, um die CARB-Richtlinien für die legale Verwendung in Kalifornien und CARB-beschränkten Staaten für die aufgeführten Fahrzeuge zu erfüllen.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Alexander ★★★★★

Had a check engine light that wouldn’t go away until I swapped in this CARB-compliant converter. The direct-fit design saved me from having to cut or weld anything, which I really appreciated.

Abigail T. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made this a breeze to install on my F-150, and it took less than an hour in the driveway. No more check engine light, and the engine feels like it's breathing normally again.

Mia ★★★★★

Smog test came back clean and the CEL stayed off through a month of daily driving. The mandrel-bent piping flows noticeably better than the old clogged unit, and install was straightforward with no modification.