MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow HM Grade Federal/EPA-konformer Direct-Fit Krümmerkatalysator 50675

MagnaFlow HM Grade Federal/EPA-konformer Direct-Fit Krümmerkatalysator 50675 - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte mit dem MagnaFlow HM Grade Federal/EPA-konformen Direktverbindung-Katalysator 50675 aus. Dank Eigenschaften wie frei fließenden, dorngebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständigem Edelstahl können Sie diesen Katalysator mit den richtigen Werkzeugen selbst einbauen – kein Schneiden oder Schweißen erforderlich. Die hochmoderne Messtechnikabteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs verringert die einzelne Laserfusion-Schweißnaht die Wahrscheinlichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, leichtes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. MagnaFlow 50675 enthält (2) Flanschdichtungen, (2) Schrauben, (2) Muttern und ist austauschbar mit OE-Teilen 28500-37530, 28510-37530. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die bundesstaatlichen Emissionsanforderungen der EPA erfüllt oder übertrifft und den gesetzlichen Standards für OBDII-bundesregistrierte Fahrzeuge mit Federal/EPA-Emissionssystemen entspricht.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Joshua ★★★★★

Finally got rid of my check engine light after swapping in this converter; the mandrel-bent tubing feels sturdy and installation was straightforward. It’s been two weeks and the engine’s running cleaner than before.

Jason U. ★★★★★

Bolted right up to my 2005 F-150 without any modifications needed, and the mandrel-bent tubing gave me back some low-end torque I'd lost with my old clogged unit. Check engine light has stayed off through a week of daily driving.

Joseph ★★★★★

Took about three hours to install, but the direct-fit design lined up perfectly with no modifications needed. The mandrel-bent tubing flows so much smoother than the old crushed pipe, and the check engine light hasn't come back on after 500 miles.