MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2004-2009 Cadillac SRX 4.6L / 2005-2010 Cadillac STS 4.6L OEM-Qualität Federal/EPA-konformer Direkt-Krümmerkatalysator 51070

MagnaFlow 2004-2009 Cadillac SRX 4.6L / 2005-2010 Cadillac STS 4.6L - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus mit dem MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA-konformen Direct-Fit-Krümmerkatalysator 51070. Dank Funktionen wie frei fließenden, dorngebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Konverter mit den richtigen Werkzeugen selbst installieren – kein Schneiden oder Schweißen erforderlich. Die hochmoderne Messtechnikabteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laserfusionsschweißnaht die Möglichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine größere thermische Effizienz. Dieser Direct-Fit-Krümmerkatalysator ist für den Einbau in den 2004-2009 Cadillac SRX 4.6L & 2005-2010 Cadillac STS 4.6L ausgelegt. MagnaFlow 51070 enthält (1) Donut-Dichtung. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die von der EPA festgelegten bundesstaatlichen Emissionsanforderungen erfüllt oder übertrifft und die gesetzlichen Standards für OBDII-bundesstaatlich registrierte Fahrzeuge mit California- oder Federal/EPA-Emissionssystemen einhält.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Christopher P. ★★★★★

The mandrel-bent tubing really opened up the exhaust flow on my 2005 STS, and the check engine light has stayed off since install. Fit perfectly onto the existing manifold without any welding headaches.

Hannah Q. ★★★★★

Installed this on my 2006 STS with the 4.6L and it bolted right up with no check engine light issues since. The corrosion resistance on this converter gives me peace of mind, especially living in the rust belt.

Lily ★★★★★

The mandrel-bent tubing really opened up the flow on my STS—butt dyno says it picked up a few ponies. Check engine light stayed off through the last 2,000 miles, which is exactly what I needed after the old one clogged.