MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1997-2001 Honda CR-V 2.0L OEM-Qualität Bundes-/EPA-konformer Direkt-Einbau-Katalysator 51329

MagnaFlow 1997-2001 Honda CR-V 2.0L OEM-Qualität Bundes-/EPA-konformer - Main image
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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus – mit dem MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 51329. Dank Eigenschaften wie frei fließenden, mandrelgebogenen Rohren und hochkorrosionsbeständiger Edelstahlkonstruktion können Sie diesen Konverter mit dem richtigen Werkzeug selbst einbauen – Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich. Die hochmoderne Messtechnik-Abteilung von MagnaFlow verwendet während der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laserfusion-Schweißnaht die Wahrscheinlichkeit eines Lecks erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. Dieser Direct-Fit-Katalysator ist für den 1997-2001 Honda CR-V 2.0L ausgelegt. MagnaFlow 51329 enthält (1) Quetschringdichtung, (1) Donut-Dichtung und ist austauschbar mit OE-Teilen 18160-P3F-A00, 18160-P3F-A10, 18160-P3F-A20. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die von der EPA festgelegten Bundesemissionsanforderungen erfüllt oder übertrifft und die gesetzlichen Standards für OBDII-bundesregistrierte Fahrzeuge mit kalifornischen oder bundesstaatlichen/EPA-Emissionssystemen einhält.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Michael R. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation much easier than I expected, and it bolted right up to the stock exhaust. Quiet idle and no issues passing emissions after driving a week.

Benjamin ★★★★★

My check engine light stayed off after install, and the mandrel-bent tubing seems like it'll resist rust far longer than the old one did.

Evelyn K. ★★★★★

I was getting random check engine lights before installing this, and the mandrel-bent tubing made it a direct bolt-on with no alignment headaches. The corrosion resistance is already proving solid after a few wet drives.