MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2012-2014 Honda CR-V 2.4L OEM Grade Federal/EPA-konformer Direkt-Krümmerkatalysator 52020

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Category: Katalysator

Halten Sie die Motorkontrollleuchte aus – mit dem MagnaFlow OEM-konformen, EPA-konformen Direkt-Krümmerkatalysator 52020. Dank Merkmalen wie frei fließenden, mandrelgebogenen Rohren und hoch korrosionsbeständigem Edelstahl können Sie diesen Konverter mit den richtigen Werkzeugen selbst einbauen – Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich. Die hochmoderne Messtechnik-Abteilung von MagnaFlow setzt in der Forschung und Entwicklung die neuesten 3D-Scansysteme ein, sodass Sie sicher sein können, dass Ihr neues Teil wie die Originalausrüstung passt und funktioniert. Durch die Nachbildung des OE-Designs reduziert die einzelne Laser-Fusionsschweißnaht die Leckagegefahr erheblich, und unser kompaktes, massearmes Design ermöglicht zudem eine höhere thermische Effizienz. Dieser Direkt-Krümmerkatalysator ist für den 2012-2014 Honda CR-V 2.4L ausgelegt. MagnaFlow 52020 enthält (1) Flanschdichtung, (1) Donut-Dichtung und ist austauschbar mit OE-Teilen 18190-R5A-A00. Dieses Ersatzteil ist so konzipiert, dass es die bundesstaatlichen Emissionsanforderungen der EPA erfüllt oder übertrifft und die gesetzlichen Standards für OBDII-bundesregistrierte Fahrzeuge mit California- oder Federal/EPA-Emissionssystemen einhält.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Ava ★★★★★

The installation was straightforward on my 2014 CR-V, and the check engine light hasn’t come back since. I’m impressed with how well it fits the factory mounts, and the tubing looks built to last.

Robert M. ★★★★★

The mandrel-bent tubing on this converter made installation a breeze since everything lined up perfectly with the factory hangers. My CR-V's check engine light stayed off after the swap, and I'm noticing slightly better throttle response. For the price, this was a solid fix for my 2014 model's emiss

Eva N. ★★★★★

After replacing the factory unit, my CR-V's exhaust note is noticeably deeper and the throttle response feels a bit livelier. The mandrel-bent tubing is a nice touch that I can actually see when I look underneath, and installation was pretty straightforward even with the manifold location.