MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow Convertitore catalitico diretto omologato Federal / EPA 21-581

MagnaFlow Convertitore catalitico diretto omologato Federal / EPA 21-581 - Main image
$1596 $2280 In stock

Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant 21-581. Con caratteristiche che includono tubi curvi a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa facilmente questo convertitore da solo con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'originale. Riproducendo il design OE, la saldatura laser singola riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. MagnaFlow 21-581 include (1) fascetta Torca ed è intercambiabile con i pezzi OE 5Q0 254 501 NX, 5Q0 254 501 P, 5QM 254 500 K, 5QM 254 501 G. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformandosi agli standard legali per i veicoli registrati a livello federale OBDII con sistemi di emissione California o Federal/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Ellie ★★★★★

Bolted right up to my F-150 with no modifications needed, and the mandrel-bent tubing gave me a nice, smooth exhaust note. Check engine light stayed off after install, which was my main concern.

Emma ★★★★★

The mandrel-bent tubing is a huge plus — flow feels noticeably smoother, and my truck passed the smog check with zero issues. It’s held up well against road salt here in the Midwest, and the check engine light hasn’t flickered once.

Aurora Q. ★★★★★

Bolted it on in under an hour and the check engine light stayed off through a full tank of gas. The mandrel-bent tubing is noticeably smoother than the old crushed pipe, and the welds look like they'll outlast the car.