MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1999-2000 Ford F-150 4.6L HM Grade Federal / EPA Compliant Convertitore catalitico Direct-Fit 23082

MagnaFlow 1999-2000 Ford F-150 4.6L HM Grade Federal / EPA Compliant - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow HM Grade conforme alle normative Federali/EPA 23082. Con caratteristiche che includono tubi curvati a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa questo convertitore da solo con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la saldatura a fusione laser singola riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico Direct-Fit è progettato per adattarsi al 1999-2000 Ford F-150 4.6L. Il kit MagnaFlow 23082 include (1) fascetta Torca, (1) bullone. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformandosi agli standard legali per veicoli registrati a livello federale con sistemi di emissione Federal/EPA e OBDII.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Elizabeth ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward on my old Ford, and I'm relieved the check engine light stayed off. The corrosion resistance gives me confidence this will last through the salty winters.

Julian ★★★★★

Installed this on my '99 F-150 and the mandrel-bent tubing made for a smooth fit without any cutting or welding. It's been quiet and the check engine light hasn't popped back on after two weeks of heavy driving.

Leo ★★★★★

Check engine light stayed off through a full week of cold starts and highway miles, which is all I really wanted. The direct-fit design saved me a trip to the exhaust shop, and the corrosion-resistant shell looks like it'll outlast the truck.