MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1996-1999 Dodge Dakota 3.9L / 1997-1999 Dodge Dakota 5.2L Grado HM Federale / Conforme EPA Convertitore Catalitico Diretto 23232

MagnaFlow 1996-1999 Dodge Dakota 3.9L / 1997-1999 Dodge Dakota 5.2L Grado HM - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow HM Grade conforme Federal/EPA 23232. Con caratteristiche che includono tubi curvati a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa facilmente questo convertitore da solo usando gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che la tua nuova parte si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la saldatura a fusione laser singola riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico Direct-Fit è progettato per adattarsi al 1996-1999 Dodge Dakota 3.9L & 1997-1999 Dodge Dakota 5.2L. MagnaFlow 23232 include (1) fascetta Torca e si interscambia con le parti OE 5019 329AA, 5019 332AA, 5019 334AB, 5019 428AA, 5019 428AB, 5019 441AB, 5019 442AB, 5019 445AB, 5019 446AB, 5019 457AA, 5201 9300AB, 52019300, 5202 0296AB, 5202 0296AC, 5202 1056AB, 52020279, 52020296, 52021276, 5210 3214AA, 5210 3238AB. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformandosi agli standard legali per i veicoli registrati a livello federale OBDII con sistemi di emissione Federal/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

George O. ★★★★★

The mandrel-bent tubing gave my Dakota a noticeable power increase on the highway, and installation was surprisingly straightforward with the direct-fit design. Check engine light stayed off after the swap, which was my main concern.

John V. ★★★★★

The corrosion resistance is exactly what I needed living in the rust belt, and the direct-fit design meant no cutting or welding to get it in place. Bolted right up to the factory pipes and my check engine light has stayed off for three weeks now.

Alexander ★★★★★

Mandrel-bent tubing made installation straightforward, and the corrosion-resistant finish gives me confidence it'll last. My Dakota's exhaust note sounds just like stock but cleaner.