MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1996-1997 Ford Thunderbird 3.8L / 1996-1997 Mercury Cougar 3.8L HM Convertitore catalitico diretto standard federale / conforme EPA 23325

MagnaFlow 1996-1997 Ford Thunderbird 3.8L / 1996-1997 Mercury Cougar 3.8L HM - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow HM Grade conforme alle normative Federali/EPA 23325. Con caratteristiche come tubi piegati a mandrino a flusso libero e costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa tu stesso questo convertitore con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la singola saldatura a fusione laser riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico Direct-Fit è progettato per adattarsi a 1996-1997 Ford Thunderbird 3.8L & 1996-1997 Mercury Cougar 3.8L. MagnaFlow 23325 include (4) tappi per porta O2 ed è intercambiabile con i pezzi OE F6SZ-5F250-DH. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformandosi agli standard legali per i veicoli registrati a livello federale con sistemi di emissione OBDII Federal/EPA.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Richard S. ★★★★★

Installation was straightforward and the mandrel-bent tubing lined up perfectly with the factory mounts. My check engine light stayed off after a 40-mile test drive, and the car feels like it's breathing easier.

Nicholas T. ★★★★★

I’d been worried about passing emissions with my old Thunderbird, but this converter fired up and the CEL stayed off immediately. The corrosion-resistant shell is a huge plus since I drive through salty winters.

Christopher C. ★★★★★

The mandrel-bent tubing really does flow well—my old clogged unit was strangling the 3.8L, and now it pulls cleanly to redline with the check engine light staying off. Corrosion resistance looks solid on the shell too, so I’m hoping this outlasts the factory piece by years.