MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 1993-1995 INFINITI J30 3.0L Grado Standard Federale / Conforme EPA Convertitore Catalitico Direct-Fit 23378

MagnaFlow 1993-1995 INFINITI J30 3.0L Grado Standard Federale / Conforme EPA - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Tieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow Standard Grade conforme alle normative Federal/EPA 23378. Con caratteristiche come tubi piegati a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, puoi installare facilmente questo convertitore da solo con gli strumenti adeguati, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la singola saldatura a fusione laser riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e leggero consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico Direct-Fit è progettato per adattarsi all'INFINITI J30 3.0L 1993-1995. Il MagnaFlow 23378 è intercambiabile con i pezzi OE 20011-10Y00, 20011-10Y10. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, rispettando gli standard legali per i veicoli registrati a livello federale con sistemi di emissione OBDII Federal/EPA.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Hannah ★★★★★

Installed this on my '95 J30 and the check engine light stayed off just like promised. The corrosion-resistant finish gives me peace of mind since I live in a salty winter area.

Adam ★★★★★

The mandrel-bent tubing is a real game changer—it flows so much smoother than my old clogged unit. Passed emissions with no trouble, and the check engine light has stayed off for three weeks now.

Emily ★★★★★

Bolted right up to my '95 J30 with zero modifications needed, and the check engine light stayed off after the first drive. The corrosion resistance on this thing feels solid compared to the rusted-out factory unit I pulled off.