MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2004-2007 Dodge Ram 2500 5.7L / 2004-2007 Dodge Ram 3500 5.7L Convertitore catalitico diretto grado HM conforme Federal/EPA 24293

MagnaFlow 2004-2007 Dodge Ram 2500 5.7L / 2004-2007 Dodge Ram 3500 5.7L - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow HM Grade conforme alle normative Federali/EPA 24293. Grazie a caratteristiche come i tubi curvi a mandrino a flusso libero e la costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, puoi installare questo convertitore da solo con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design originale, la saldatura a fusione laser singola riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico Direct-Fit è progettato per adattarsi ai modelli 2004-2007 Dodge Ram 2500 5.7L & 2004-2007 Dodge Ram 3500 5.7L. MagnaFlow 24293 include (2) fascette Torca. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformandosi agli standard legali per i veicoli registrati a livello federale con sistemi di emissione Federal/EPA e OBDII.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Penelope F. ★★★★★

Fits perfectly on my '05 Ram 2500, and the mandrel-bent tubing made installation straightforward. Check engine light stayed off after the swap, and it feels solidly built.

James ★★★★★

I've had this on my 2007 Ram 2500 for three months now, and the check engine light hasn't come back once. The direct-fit bolted right up to the factory hangers without any modification needed.

Eva ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward, and the stainless shell looks like it’ll hold up against road salt out here. Bolted right up to my 2500 without any modification, and the CEL hasn’t come back after three weeks of daily driving. Slightly heavier than the stock unit, but that