MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow 2005-2007 Toyota Sequoia 4.7L OEM Grade Federal/EPA Compliant 49699

Convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow 2005-2007 Toyota Sequoia 4.7L OEM - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow di qualità OEM e conforme alle normative federali/EPA 49699. Con caratteristiche che includono tubi curvati a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa questo convertitore da solo con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design originale, la saldatura a fusione laser singola riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico Direct-Fit è progettato per adattarsi al 2005-2007 Toyota Sequoia 4.7L. MagnaFlow 49699 include (2) guarnizioni ad anello piatto, (1) fascetta Torca ed è intercambiabile con i pezzi originali 17450-0F060. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformandosi agli standard legali per i veicoli registrati a livello federale OBDII con sistemi di emissione californiani o federali/EPA.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Andrew ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation line up perfectly with the existing exhaust, and the stainless steel construction feels solid. Bolted right up to my 2007 Sequoia without any modifications needed. No more CEL and the engine runs smooth again.

Eva ★★★★★

Finally got my check engine light off after this install—the mandrel-bent tubing definitely seems sturdier than the old rusted one. Bolted right up with no extra fabrication needed, exactly what I was hoping for.

Matthew ★★★★★

My mechanic said the direct-fit design meant zero cutting or welding drama, which saved me a full afternoon of labor costs. The corrosion-resistant shell already looks solid under the truck, and the check engine light has stayed off through 200 miles of mixed driving.