MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2000-2002 Audi A6 Quattro 2.7L / 2001-2002 Audi Allroad Quattro 2.7L Convertitore catalitico Direct-Fit Grado OEM Federale / Conforme EPA

MagnaFlow 2000-2002 Audi A6 Quattro 2.7L / 2001-2002 Audi Allroad Quattro 2.7L - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico diretto MagnaFlow di qualità OEM, conforme alle normative federali/EPA 49891. Con caratteristiche che includono tubi curvi a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa tu stesso questo convertitore con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design originale, la saldatura a fusione laser singola riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico diretto è progettato per adattarsi a 2000-2002 Audi A6 Quattro 2.7L e 2001-2002 Audi Allroad Quattro 2.7L. MagnaFlow 49891 include (1) guarnizione della flangia ed è intercambiabile con i pezzi originali 4B0 253 011 X, 4B0 253 057 HX. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, rispettando gli standard legali per i veicoli registrati a livello federale con sistemi di emissioni OBDII della California o Federali/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Hannah ★★★★★

Installed this on my '02 A6 2.7T yesterday and the mandrel-bent tubing lined up perfectly with the factory hangers. No check engine light after a hundred miles of mixed driving, which is exactly what I needed.

Adam ★★★★★

The mandrel-bent tubing on this converter made installation a breeze, and it's been a relief to finally have the check engine light stay off. After a few hundred miles, the car runs smoother than it has in years.

Andrew C. ★★★★★

Bolted right up to the stock location without any fuss, and the mandrel-bent tubing keeps the flow smooth. Corrosion resistance looks solid so far, and the check engine light hasn't blinked once in three weeks of driving.