MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Convertitore catalitico diretto MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA 49907

Convertitore catalitico diretto MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA 49907 - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Tieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico direct-fit MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant Direct-Fit Catalytic Converter 49907. Con caratteristiche come tubi a curvatura libera e costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa facilmente questo convertitore da solo con gli strumenti adeguati, senza tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la singola saldatura a fusione laser riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e leggero consente anche una maggiore efficienza termica. MagnaFlow 49907 è intercambiabile con i pezzi OE 17420-0A270, 17420-0P070, 17420-0P150, 17420-0P220, 17420-20350, 17420-20400, 17420-31140, 17420-31180. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformemente agli standard legali per i veicoli OBDII registrati a livello federale con sistemi di emissione della California o Federal/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Daniel W. ★★★★★

The mandrel-bent tubing really opened up my exhaust flow, and the check engine light stayed off right after install. Fit perfectly on my F-150 without any modifications needed.

Edward ★★★★★

Installation was straightforward on my RAV4, and the mandrel-bent tubing made for a perfect fit under the car. The check engine light stayed off immediately after the swap, which was a huge relief. This thing feels solidly built, too.

Olivia V. ★★★★★

My Corolla’s check engine light had been on for months, but this converter turned it off the moment I started the engine. The mandrel-bent tubing seems solid and it bolted right up to the factory mounts with no modifications needed.