MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Convertitore catalitico collettore Direct-Fit MagnaFlow HM Grade, conforme Federal/EPA 50675

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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico collettore adattamento diretto MagnaFlow HM Grade conforme alle normative Federali/EPA 50675. Grazie a caratteristiche come tubi curvati a mandrino a flusso libero e costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa tu stesso questo convertitore con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la singola saldatura a fusione laser riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e leggero consente anche una maggiore efficienza termica. MagnaFlow 50675 include (2) guarnizioni flangia, (2) bulloni, (2) dadi ed è intercambiabile con i pezzi OE 28500-37530, 28510-37530. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, rispettando gli standard legali per i veicoli registrati a livello federale OBDII con sistemi di emissione Federal/EPA.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Joshua ★★★★★

Finally got rid of my check engine light after swapping in this converter; the mandrel-bent tubing feels sturdy and installation was straightforward. It’s been two weeks and the engine’s running cleaner than before.

Jason U. ★★★★★

Bolted right up to my 2005 F-150 without any modifications needed, and the mandrel-bent tubing gave me back some low-end torque I'd lost with my old clogged unit. Check engine light has stayed off through a week of daily driving.

Joseph ★★★★★

Took about three hours to install, but the direct-fit design lined up perfectly with no modifications needed. The mandrel-bent tubing flows so much smoother than the old crushed pipe, and the check engine light hasn't come back on after 500 miles.