MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow 2001-2006 Chrysler Sebring 2.7L / 2001-2006 Dodge Stratus 2.7L OEM Grade Federal / Conforme EPA Convertitore Catalitico Direct-Fit 51110

MagnaFlow 2001-2006 Chrysler Sebring 2.7L / 2001-2006 Dodge Stratus 2.7L OEM - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow di qualità OEM e conforme alle normative EPA federali 51110. Con caratteristiche come tubi piegati a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa questo convertitore da solo con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'originale. Riproducendo il design OE, la saldatura a fusione laser singola riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Questo convertitore catalitico Direct-Fit è progettato per adattarsi a 2001-2006 Chrysler Sebring 2.7L & 2001-2006 Dodge Stratus 2.7L. Il MagnaFlow 51110 include (4) bulloni, (4) dadi ed è intercambiabile con i pezzi OE 4764 639AD, 4764 639AE, 5273 779AA. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, rispettando gli standard legali per i veicoli registrati a livello federale OBDII con sistemi di emissione California o Federal/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Amelia D. ★★★★★

The corrosion resistance on this converter is excellent—installed it on my Stratus over a year ago and it still looks brand new underneath. Check engine light hasn't come on once since I put it on.

Eva X. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation straightforward, and the corrosion-resistant finish gives me confidence it’ll last. So far, the engine runs smooth and no more check engine light.

Harper ★★★★★

The check engine light finally went off after a year of chasing codes, and the mandrel-bent tubing made the install a straight bolt-on job. Corrosion resistance is a big plus since I’m in the rust belt, and it’s been quiet and solid for the past 500 miles.