MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

Convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow di qualità OEM, conforme alle normative federali/EPA 51714

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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA Compliant 51714. Con caratteristiche che includono tubi curvi a mandrino a flusso libero e una costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa tu stesso questo convertitore con gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la singola saldatura a fusione laser riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. MagnaFlow 51714 include (2) guarnizioni flangiate, (4) rondelle piatte, (4) bulloni, (4) dadi e si interscambia con i pezzi OE 28950-2G310, 28960-2G540. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti federali sulle emissioni stabiliti dall'EPA, conformandosi agli standard legali per i veicoli registrati a livello federale OBDII con sistemi di emissione California o Federali/EPA.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Isabella D. ★★★★★

Absolutely no issues with the check engine light after installation, the direct-fit design made swapping out my old unit straightforward. The whole setup feels solid and corrosion-resistant, which gives me peace of mind for the long haul.

Christopher U. ★★★★★

The mandrel-bent tubing made installation a breeze, and it's been two weeks without any check engine light issues. My car runs noticeably smoother, especially on the highway. Money well spent.

Chloe Q. ★★★★★

The corrosion-resistant finish on this direct-fit unit is a huge plus for anyone in the rust belt—it went on without any issues and the CEL hasn’t come back since. Installation was straightforward, and the engine feels like it’s breathing better.